開放式差速器和多片離合器的概念及區別是什么?

1、區別：適用對象不同 自動機械鎖式差速器適用于輪間，托森式差速器是一種新型的軸間差速器，在全輪驅動上有廣泛運用。

2、以下是差速鎖的擴展資料：開放式差速器：開放式差速器可以在汽車轉彎時左右輪以不同轉速行駛。多片離合器式限滑差速器：為了克服開放式差速器的脫困難題多片離合器式限滑差速器應運而生。

3、多片離合器式限滑差速器內部一般有兩組摩擦盤，一組為主動盤，一組為從動盤。主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接。兩組盤片被浸泡在專用油中，二者的結合和分離依靠電子系統控制。

4、離合器操縱機構機械部分有發卡現象。離合器主缸內部液壓油缺少或有泄漏現象。離合器分泵銹蝕。離合器助力缸氣路不通或氣缸漏氣。離合器分離撥叉斷裂或彎曲。分離軸承或軸承座脫落。

5、限滑式差速器 限滑顧名思義就是限制兩邊轉速不同。根據限滑的方式，可以分多片離合器、各種齒輪的巧妙設計、黏性耦合式等。

6、普通中央差速器沒有什么特別的優勢，因為差速是汽車正常行駛的必要條件。但在越野車領域，開放式差速器會影響未鋪裝路面的難度緩解。