凱迪拉克sls什么級別

上周，小編推薦了幾款二線豪華品牌車型。雖然該車的售價確實足夠吸引人，但還是讓不少消費者望而卻步。其中，保值率低、用車體驗無憂、用車成本高、一線品牌匱乏，都是大家關心的問題。今天，小編就從這幾點來分析一下，看看這些二線奢侈品牌到底值不值得買！如何購買？

首先是保值率，想必大家都有所耳聞。開了5-6年，還要折指導價40折賣，真讓人心疼。沒有人的錢是被風吹走的。這確實造成了很多消費者對二線品牌的偏見。但是這個事情要從幾個方面來慎重考慮。

比如小編最近了解到，停產的凱迪拉克SLS）2.0T車型定位有點像今天的CT6車型。 7年車齡的二手車均價在11萬到12萬左右，而同級別的寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）一般能賣到20萬以上。從這一點來看，這輛車的投保率真是慘不忍睹。不過，當小編看了看賽維以往的成交價后，心中的怒火倒是平息了很多。 2012年前后，賽維LDK已經有超過10萬元的優惠，實際成交價在35萬元左右；同期，寶馬5系并無明顯優惠，最高優惠約2萬至3萬元。

于是35萬買了一臺LDK 2.0T車型。 7年后，一輛二手車的價格為12萬元，7年后價值將貶值約23萬元。同期寶馬523Li當時成交價45萬左右，現在二手車價格23左右，7年折舊22萬左右。雖然看起來BMW保值性更好，但是保值率低的LDK只貶值了23萬，可以說是平分秋色了。當然，這還不包括寶馬的高稅收和通貨膨脹。

再比如，看看沃爾沃S90（查成交價|參配|優惠政策）的前身S80。一開始它在國內的價格也很高，后來成交價在30萬-35萬左右。現在二手車價格在11萬左右，折舊20萬左右。與寶馬5系和奧迪A6相比，它的折舊率相差無幾。那么，你平衡了嗎？這里小編還是很同情那些按照指導價買二線品牌，白白花了幾十萬的車主。所以，小編想說，買車的時機很重要。這取決于交易價格，而不是新車的指導價。

就像前幾天推薦的凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策）或者沃爾沃S90，優惠價在30萬-35萬左右。雖然二手車5-6年后的價格只能在15萬左右，但折算成每年的使用成本，折舊率并沒有那么夸張。同時，可以用省下來的10萬元買理財，這七年可以賺點錢。當然，這并不是說寶馬不好，更好的運動性能也值得推薦，但較高的價格確實超出了很多人的預算。

同時這里說的二線品牌也不是很好，比如本田的高端品牌——謳歌。雖然二手車6-7年后的價格還是幾十萬，但由于庫存問題，我還是不推薦。我總是去本田4S 店修理汽車。所以大家在選擇二線奢侈品牌的時候，不僅要考慮成交價，還要考慮數量。如果你是一個特殊的少數人，你應該考慮一下。小編認為，千萬不要買當年賣幾百輛的車型。這時候看看各大廠商的銷售數據就會給你答案。

先說用車體驗，包括后續保養費用和故障率。我認為這是大多數消費者最關心的問題。由于定位問題，豪華品牌的保養成本并不低。當然，你可以考慮技術和服務可以與4S店媲美的專業店。但是，此時缺乏維修記錄會影響到日后二手車的價格。所以小編的建議是大家買車的時候可以找一家4S店免費保養。您不僅可以享受到專業的服務，而且無需支付維護費用。

對此，不得不說一下雷克薩斯的做法。旗下車型提供6年15萬公里免費保養，解決了大部分消費者的后顧之憂。這種被消費者認可的做法，使其銷量一直保持在較高水平。新車價格和二手車價格都很堅挺，保值率一直居高不下。

因此，在購買這些二線豪華品牌車型時，10次保養服務，加上保險服務是必不可少的。在過去，您還可以擁有“雷克薩斯”服務。當然，說優惠的時候記得要說保養贈品，這樣既能拿到優惠，又能解決后顧之憂。

最后說一下故障率。這也是令人頭疼的問題之一。沒辦法，沒有人是完美的，沒有汽車是完美的。不能保證所有車輛都沒有故障。這時候如何避免買到高故障機型呢？小編認為，不盲目追趕新技術、追趕新機型是個好主意。當一款車型上市一段時間（至少半年），它的問題就會凸顯出來，此時的判斷就更加準確。但請記住，沒有人是完美的，也沒有汽車是完美的。不可能認為它沒有任何問題。只要發動機等三大部件沒有設計缺陷，小編覺得這款車就是好車。

比如我們國內BBA級銷量的皇冠（查成交價|參配|優惠政策）奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）就已經燒油很久了，但這并沒有阻止大家成為奧迪車主。所以，小編認為，失敗率更多的是一個“借口”，關鍵在于人臉工程是否做得足夠。所以，面子的問題要靠品牌來解決，只能靠不同的人來解決。不過隨著生活水平的提高，在北上廣深等一二線城市，無論是足夠有面子的BBA，還是越來越熟悉的二線品牌，都不是什么大問題.

焦點視圖

跳出固有的思維模式，是我今天最想跟大家說的。這些產品靠的是自己的實力在這個日趨激烈的市場中生存，而不是靠車標稱霸天下。而且這些奢侈品牌的產品力也不弱。所以在買車的過程中，可以多了解他們。他們并不像人們說的那么糟糕。當然，更實惠的價格也是少不了的。