坦克300前后鎖原理

坦克500 參考價：33.50萬起

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坦克500（查成交價|參配|優惠政策）差速鎖和300差速鎖是一樣的嗎

但它這次的進步在于選裝品類的增加，新款坦克500已經開放了硅油風扇、前橋電控差速鎖、20寸商務輪轂等配置的選裝，同時提供了戶外休閑包等周邊商品可供用戶選擇。

月30日，備受矚目的2023款坦克500煥新上市，售價區間為35-35萬元，并同步開放了戶外休閑包、硅油風扇、前橋電控差速鎖、20寸商務輪轂等供用戶選擇。

配置方面，2023款坦克500全系標配車載ETC，無需車主后期耗時費力加裝，可以說是減少了不少麻煩。此外，新車還提供了戶外休閑包、硅油風扇、前橋電控差速鎖、20寸商務輪轂等供用戶選擇。

價格方面，作為參考，現款坦克500售價區間為35萬-35萬元。

坦克300（查成交價|參配|優惠政策）游俠版帶幾把鎖

從配置表中也可以看到，坦克300的三款車型，分別是配備中央分時四驅（可實現分動箱硬連接）的低配，配備分時四驅和后伊頓鎖的中配、配備分時四驅和前后兩把鎖的高配。

坦克300最多將配備3把差速鎖，中央差速鎖和前后橋的差速鎖均為牙嵌式差速鎖，這在目前電控橫行的時代是少數真正的硬派結構。坦克300的四驅系統帶有4L模式，支持扭矩放大。

車內搭載分時四驅系統，一共有8種基礎模式，甚至可以進行自定義控制，為消費者帶來強大的越野操控性能。

其實早在今年7月份的成都國際車展上，這臺新車就已經亮相過。近日，我們通過相關渠道獲得了一組坦克300街拍實車圖，據悉，將于9月26日在北京車展正式開啟預售。

坦克300一把鎖是什么意思

所以，坦克300的第一把鎖，簡單理解就是分時四驅的硬連接，同時只能在非鋪裝路面使用。平時城市駕駛還是盡量以兩驅為主。另外兩把鎖也就是后橋差速鎖和前橋差速鎖，均為伊頓差速鎖。

而坦克300所謂的三把鎖，實際上是把分時四驅前后軸的剛性連接直接宣傳成了自己配備給消費者的中央差速鎖。雖然坦克300這種分時四驅確實會在極限路況下，擁有比轎車、SUV更強一些的越野能力。

后橋差速鎖：使兩個后輪與前軸的轉速都相同，適用于前輪不能出力，只有一個后輪還擁有抓地力的情況（打開位于掛擋桿右邊最后一個按鍵）。

以三把鎖為例，如若駕駛坦克300野外撒歡時不幸陷坑，可立即通過鎖止三把差速鎖，讓車輛的驅動力合理分配到著地車輪上，避免出現因驅動力涌向懸空車輪導致“空轉”的尷尬境地。

坦克300兒童鎖的取消方法是將汽車后門打開，找到兒童安全鎖（旋鈕式兒童安全鎖）；將旋鈕式兒童安全鎖的旋鈕孔撥向有兒童圖標的那端；關上車門即可。

Lab測試:可以坦克掉頭的WEY坦克300,根本不是“三把鎖”

1、其次，坦克300擁有三把越野利器。分別是坦克掉頭、蠕行模式和前后兩“差速鎖”，其中坦克掉頭和蠕行模式還是全系標配。

2、綜上而言，坦克300百公里油耗低至75L，經濟屬性達到了同級天花板水準，同時，在三把鎖、坦克轉彎、蠕行模式等越野配置的加持下，越野力更是不凡，足以應對各種極限越野路況。

3、摸清了坦克300的三把鎖，我們再回頭看看這套分時四驅系統。這套來自博格華納的分時四驅采用了電控結構，相比很多硬派車型例如牧馬人（查成交價|參配|優惠政策）上的手動分時四驅，電控四驅雖然操作變得簡單了，但在穩定性上并不如傳統的手動機械結構。

為什么坦克300門鎖里面開不了

零件卡住。坦克300被追尾開關不順，是由于后備箱門鎖內部零件卡住無法正常工作所導致的。需要前往汽車維修店進行維修即可解決。坦克300是WEY品牌旗下基于長城汽車智能專業越野平臺打造的首款“智能豪華越野SUV”。

是卡扣位置出現偏差造成的。坦克300車鎖不回彈首先要用螺絲刀之類的工具輕輕別一下卡扣。然后之后再關上車門進行調試。最后開關車鎖直到合適為止。

坦克300兒童鎖的取消方法是將汽車后門打開，找到兒童安全鎖（旋鈕式兒童安全鎖）；將旋鈕式兒童安全鎖的旋鈕孔撥向有兒童圖標的那端；關上車門即可。

汽車門鎖從里面打不開是因為兒童安全鎖被開啟，只能在車外打開車門。打開后車門，在門鎖的下方有一小撥桿，撥向沒有兒童圖標的那端，再關上車門，此時車門在車內就可以打開。

點火開關處于LOCK模式時，長按鑰匙上的后背門控制按鈕，30秒內按壓后背門微動開關的同時向外拉后背門。駕駛員側車門為解鎖狀態時，按壓后背門微動開關的同時向外拉后背門。轉至解鎖狀態，就這么簡單關車門后離去后人打不開。

鑰匙開關出現了故障和屏幕電源出現故障。是鑰匙開關出現了故障，車輛一直保持在通電位置沒有完全關閉用電器。是中控屏幕電源出現故障，無法自動斷電。我們可以嘗試把車輛點火，隨后按下中控屏幕關閉按鍵。

坦克300三把鎖內飾位置

1、在內飾上，坦克300將結合常規的中控臺線條，圓形出風口，副駕駛手柄等其他元素，以及13英寸的雙屏幕，圓形機械指針石英表，座椅和門內側的菱形縫制工藝完美結合。

2、換句話說，坦克300低配車型中間的這把“鎖”，并不是傳統認知中的中央差速器鎖，而是通過分動箱四驅模式實現前后軸的硬連接，“可實現堪比三把鎖的功能”。這也是坦克300的最大爭議點，許多越野老炮認為這是在混淆概念。

3、坦克300車尾部分，采用了裸露外掛備胎，這是一個硬派越野車型的標志，但在實際越野中這種設計可能并不是很實用，在高強度的越野中后掛備胎的設計可能會讓尾門下垂變形。

4、動力部分，坦克300搭載了一條長城全新EN系列的0T發動機，比現款哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）更強，傳動系統匹配8AT變速箱。預計新車還會提供一套0T+9AT的動力總成，可以滿足越野車迷們強有力的消費需求。