全新一代奇駿終于上市！全系標配VC-Turbo超變擎發動機，售價為18.19萬

全新一代東風日產奇駿（查成交價|參配|優惠政策）（以下簡稱：全新一代奇駿）諜照曝光后引發市場強烈關注。可見，奇駿車系自誕生之日起，就積累了良好的口碑和知名度。今年7月，全新一代奇駿終于上市。新車官方指導價為18.19萬元至26.29萬元。有8種型號可供選擇。風之旗巔峰賽廣州站的活動，可以讓你很好的體驗全新一代奇駿的各方面性能。

從今天8月開始，東風日產陸續在上海、成都、北京、武漢（查成交價|參配|優惠政策）等城市開展全新一代奇駿沖峰賽。不同地區的消費者朋友都可以體驗到這款機型；時間到了10月中下旬，本次活動終于來到了廣州站，筆者可以深刻感受到全新一代奇駿強大的產品實力。

本次活動有哪些亮點？雖然主題名稱是“登峰造極”，但活動并不只有“賽跑”。主辦方還在會場內搭建了奇駿超級工廠，將整車拆分成多個部分，將新一代車型展示給在場的朋友們。奇駿的每一個細節。同時，在外場的不同場地還有駕駛特技表演和體驗項目，在這里你可以體驗到全新一代奇駿的不同亮點。

活動開始前，筆者看了“超級工廠”的參觀流程，還以為是東風日產把生產車間搬到了試駕現場。工程、車身與底盤工程、舒適工程、造型工程、智能科技工程等一一呈現在參觀者面前，真正展現了全新一代奇駿在設計上全面而強大的“秘密” 、研發和制造。

最吸引現場朋友眼球的是占地2068平方米的人工山地全地形試駕場地，包括70%坡度和23米垂直升降試駕賽道等。多樣地形，五大模式一站式體驗，場景無縫切換精彩紛呈。

試駕現場精心設置了臺階路、木樁路、顛簸路、十字軸、涉水路、拐角路、輪滑輪等8個具有挑戰性的科目，考察底盤懸架、四驅系統、動力裝配強度和通過性能。

全新一代奇駿表現如何？全新一代奇駿除了在外觀和內飾方面進行了重新設計，其座椅、內飾材料和動力總成等方面都進行了全面的革新。比如全新的Multi-Layer人體工學座椅，采用優質面料和絎縫工藝，使表面觸感更柔軟，厚實的填充物具有更強的回彈力和支撐力。全新一代奇駿擁有25個儲物空間，大幅提升儲物空間，駕乘更方便。

距離上一代車型已經7年了。東風日產這些年重金打造了一款VC-TURBO超級可變發動機300可變壓縮比渦輪增壓發動機。采用獨創的多連桿結構實現發動機壓縮。與8:1~14:1相比，智能無級變速，首次應用缸內高壓直噴、二代涂缸熔噴等10項前瞻技術，動力性能和燃油經濟得到顯著改善。

匹配新一代CVT智能無級變速器，采用多項先進技術，大幅增加速比范圍，承受更高扭矩，動力響應更直接。 8. 2:1的變速范圍也讓它更有能力。雙油泵系統，可承受更高扭矩，響應更快，加速更快；離心擺式減震器大大降低了發動機和變速箱之間傳統的固有振動，使動力輸出更加高效。光滑的。

傳動方面，全新一代奇駿搭載第二代44-i智能全模式四驅，提供自動、運動、經濟、越野、雪地5種模式滿足不同場景和駕駛需求； B-LSD電子剎車差速鎖、VCT多連桿結構等，讓車輛克服各種路況，城市SUV也能去到更多地方。

面對重重關卡，就完了嗎？人工山地全地形試駕場地的第一關是臺階路，考驗車輛的接近角、離地間隙等基本越野性能。一個檢查站；在這個過程中，可以感受到全新一代CVT智能無級變速器對動力的管理有條不紊，整體動力輸出比較平順，提速也是循序漸進。

第二層和第三層是彎道中的木樁路和顛簸路。這部分主要測試車輛底盤的舒適性。通過該路段時，車身應略偏彎道外側，內側留有足夠的方向盤差；整個過程中，只要方向平穩，油門踏板能輕松通過，全新一代奇駿大量采用鋁合金材料（下擺臂等），車身輕盈。駕駛，懸架吸震能力強，相當高檔；即使走在顛簸的路面上，懸架也能迅速從容地化解大部分顛簸，沒有多余的動作和生硬的感覺。

接下來是橫軸，可謂是SUV車型的“必考項目”。全新一代奇駿擁有強大的四驅系統、多種越野模式和B-LSD電子剎車差速鎖，系統介入速度更快。制動控制空轉輪，避免因輪胎打滑而損失動力，前后輪動力分配更合理，輕松完成跨軸科目。

最后的涉水路，對于全新一代奇駿來說，也是一個“簡單的工程”。首先，它的最小離地間隙為212 毫米。此外，發動機的密封性也得到了加強，可以低速勻速通過。

在不同的模式下，四驅系統可以智能調整整車的發動機工況、變速箱邏輯、油門響應、牽引力控制、動態穩定控制系統、電子差速鎖、中央差速器等，大大降低了起步難度。道路行駛，讓普通駕駛者也能輕松體驗越野駕駛的樂趣。

總結隨著廣州站活動落下帷幕，新一代奇駿勇攀高峰創奇跡畫上圓滿句號。在此次活動中，全新一代奇駿集強大美學設計、豪華科技座艙、全地形駕控于一身，足以見得東風日產的用心之作。在左右SUV車型中，將會有更好的市場競爭力。