2012款寶馬740li多少錢 寶馬740二手車估價

大家好，驗車老司機又和大家見面了！我是一名二手車檢查員。我強壯而敏捷，我的主要驅動力很快。大家都叫我小鵬。歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事！

這次測試的車是合肥的，客戶是上海的。今年他在合肥開了一家新公司，所以出差的時間更多了。沒有汽車旅行總是很不方便，所以選擇一輛能幫助您開展業務的汽車。不過我買車的時候不經常開，沒出差就停下來吃灰，所以挑了輛二手車。在任何情況下，這輛寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）都進入了今天的視野。

Xpeng 不需要吹噓Series 7。它應該是動態的，房間之間有空間，舒適且布局合理。除了日常出行功能外，還可以體現其地位和潛在的商業價值。不過，今天這臺車是2009年的，別說年份了，行駛里程才20萬多。價格遠低于市場。客戶大哥說年份和里程都可以接受，更不用說價格了。越便宜越好。不過大哥的助理兼司機心里打著鼓，恐怕還得找人試探一下。

于是小鵬就接到了這個任務，本來是答應一起去現場看車的。結果客戶大哥臨時去洽談業務，沒時間去現場，只好全權委托我。考慮到很多年了，問題應該也不少，所以特意留了很長的時間來測試這臺車。既然客戶信任我們，我們就必須把控車況的細節。

車型年： BMW 7 系列2009 740Li 領先車型

出廠日期： 2009 年2 月

表觀里程：229409 公里

廠商指導3336.0118.8億元

經銷商報價：15.2萬元

考點： 安徽省合肥市

車子洗得很干凈，但整體顏值不是很好，各種顏色差異明顯。車齡12年，保養不到位。車門下方飾板橡膠部分出現裂紋，讓人自卑。

前保險杠有多處劃痕，雷達上有明顯的油漆飛濺，以及與前擋泥板連接的明顯斷開連接。應該是需要換了，但是舊車影響不大。

前蓋已噴漆修復，內鉸鏈螺絲明顯拆下，蓋鎖鼻等配件也已拆下，故更換后蓋，更換后蓋一般是故障原因意外影響，所以下次檢查時要小心。

兩側的大燈也是后來更換的。生產日期是2012年4月，比整車交貨時間晚了三年，大燈支架也有損壞和折斷。

左擋泥板加強件和散熱器框架之間的接頭被焊接和修復，就在前大燈后面。雖然面積不大，打磨的水平也不錯，但小鵬還是逃不過我的眼睛，左前方發生了一些事情。讓我們繼續探索。

拆下左前翼子板的固定螺絲后，邊緣處肉眼可見噴漆密封不良留下的飛漆。然后，觀察翼子板內側底色為黑色，而未拆下的右前翼子板底色為灰色。兩者對比可以判斷，左前翼子板是后來因為左前事故而更換的。

前防撞梁的螺絲也動了，看來還是逃不過變形更換的命運；幸運的是，左前縱梁沒有損壞和修復，說明左前的事故并沒有那么深，后期還需要底盤檢查確認，以防遺漏。

隨后進行的外觀油漆檢查發現，除車頂外的所有表面都進行了油漆，右前后翼子板和前后車門也使用了鈑金，但車門和其他覆蓋件沒有改變，框架結構件等如車身門框、ABC立柱等也完好無損。 2009年的車，噴漆或者鈑金是在所難免的，不用太擔心。

當我回來檢查發動機部分時，氣門帽螺絲移動了，我并不感到驚訝。眾所周知，寶馬的氣門室蓋會漏油，老款寶馬更換氣門室蓋是家常便飯。

發動機表面油泥嚴重，已行駛22萬公里。大多數油封和密封墊在長期磨損后已經開始老化和開裂。估計底盤漏油比這里嚴重。進氣歧管等附件沒有拆開，至少排除了拆機維修發動機的嫌疑。

打開油箱蓋，整個人都不好了！這個積碳太嚴重了，跟過期的蜂蜜一樣濃稠！經常看我們帖子的朋友應該知道，這是機油燃燒造成的乳化積碳！如果后期頻繁加機油，就要考慮修理發動機了！

防凍液檢測不到冰點，完全無效！剎車油的含水量也超標，油嘴的顏色好像變質了！媽的！多久沒保養了？

然后是內飾測試，內飾的第一印象也用的很多。主駕的門把手、座椅、扶手磨損嚴重，好像開了22萬多公里。至于實際里程，我們稍后再看電腦。

車內無霉味，轉向柱和座椅骨架生銹，導料槽內無沉淀物，座椅固定螺絲未拆。據此可以判斷車子沒有被水泡過。如果有，也不會洗出這樣的效果。

安全帶生產日期可與原車生產日期一致。帶扣內部沒有生銹和沉積物，問題是帶扣周圍磨損和變色。

不過儀表盤骨架上的銹跡有點辣，但是下面除了上面的銹跡什么都沒有，而且天窗漏水？但只是這個地方生銹了，而且銹層并不厚，不是長期浸泡形成的，更像是受潮和長年累月自然生成的。

小鵬不能掉以輕心，拉下門檻，掀開地毯。見鬼！地毯的地板是濕的，水還是濕的，用手指還能摸到水漬。然而，水看起來很臟，沒有淤泥和污垢。大多數來自洗車場。雖然沒有浸水，但這種情況時間長了會對電器等部件造成腐蝕，插頭等部件也會生銹，造成后期接觸不良，故障率高。這需要注意。

打開點火開關，儀表自檢，無異常故障提示。車輛的功能鍵一一測試，除副駕駛座椅調節失靈，右后門電吸門無反應外，大部分功能正常。舊車就是這種情況。特性配置越高，故障越多。

連接OBD電腦顯示一些故障碼，但都是斷斷續續的，問題不嚴重；讀取電腦里程，最終初始化里程為29萬公里，而里程表只有22萬公里。我還是調了表！

其實，市面上90%以上的二手車都會有儀表調節，只是多調和少調的問題。這幾乎是業內公開的秘密。畢竟起步價賣的話，里程就少了。但是，我們不應該過分關注儀表的調整。汽車是代步工具，經常開是可以接受的，只要調節不過分即可。這件事還是談價格比較有效。

最后一項，檢測機箱，比較關鍵，角度度問題可以看到上面一些看不見的地方。和我想象的一樣，拆下下翼子板后，看到了大面積的油漬。嗯，好一輛寶馬！

漏油的地方集中在發動機周圍，油漬太多，發動機連接處密封的地方也很多。暫時看不到哪里漏油，也看不到哪里沒漏油。建議先清洗一下，運行幾天再檢查。補漏補漏，對癥下藥。

看到發動機油底殼、發動機腳、后端螺栓、下翼梁都拆了之后，再想到上閥蓋也拆了，邏輯上，發動機吊裝維修的情況成立。

拆下變速箱腳時，變速箱和發動機之間的連接螺釘也拆下來了，但油底殼螺釘完好無損，變速箱殼也沒有拆卸、維修和重新涂膠。但是變速箱吊裝的邏輯也是成立的。

轉向機也漏油。當公里數超過一公里時，油封等墊片必然老化，然后各部件開始漏油，需要維修更換。買一輛車齡長、里程高的二手車，要有這方面的心理準備，后期多注意保養。

后防撞梁已變形并被拆下。后方好像有追尾！但是看完后縱梁沒有什么異常，說明追尾事故不嚴重。估計后防撞梁還能用，拆下正確位置就行了。

最后檢查懸掛部分，四個輪胎，剎車片，剎車盤都換過了，輪胎可能換了兩三次；前兩個減震器也換了。目前無漏油現象，球節橡膠套等零件無破損、漏油現象。由于行駛里程較長，底盤出現異響的概率較大，所以這類車一定要檢測行駛過程中是否有異響，必要時及時檢查保養。

好了，我們來總結一下檢測后車輛的狀況。整體色彩較差，前后都有碰撞事故。發動機變速箱吊修，內部進水，個別功能故障，公里表調整，底盤漏油嚴重。車況不是很好。和客戶大哥通完電話，大哥:，什么鬼！我再找找，看看有沒有顏色更好的，到時請你過來看看。

這個740本來新車一百多萬，現在連零頭都賣不出去了。一輛正常狀況的二手車價格是16萬。這個價位提到豪華D級車真的很誘人，這是二手車的優勢。然而，汽車的狀況非常危急。今天740報價15.2萬，比正常市場低一萬多，但是顏色差很多。檢測出來的問題很多，沒有什么價值可言，后期投入的維護成本無法估量。

從這輛740可以看出，除了事故水泡，原車主對車的喜愛也會影響二手車的價格。勤保養，多用心，車的狀態很好，自然買得起價格；而如果原車主的車比較粗糙，保養時間不長，顏色比較臟，自然是低價出售。尤其是大年的老豪車，最好不要碰。他們不僅不會給你優越感，反而會經常失敗，惹人討厭。更讓人心疼的是，它們維修起來很貴！

好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢出身的二手車檢測技師。喜歡就喜歡，不喜歡就噴。我修車多，學習少，文筆差。請原諒我。車檢員，我愿意成為你最懂車的朋友！

17萬買一輛二手奔馳，大燈不亮，座椅有洞。車檢員:買得起還是買不起？