側(cè)碰23CM遠超優(yōu)秀標準,比亞迪漢高分通關(guān)C-IASI

漢 參考價：18.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(5517條)

從C-IASI發(fā)布的側(cè)碰視頻可見，比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV在碰撞發(fā)生后，其B柱維持著較高的完整性，根據(jù)C-IASI測評數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢EVB柱與駕駛員座椅中線距離達到23cm，遠遠超過優(yōu)秀標準（優(yōu)秀標準為15cm）。

駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞工況中，獲得優(yōu)秀評價的車型有12款，9款車型測評為0缺陷；側(cè)面碰撞工況中，獲得優(yōu)秀評價的車型13款10款車型測評為0缺陷；頂壓工況中獲得優(yōu)秀評價的車型比例為100%，揮鞭傷工況中獲得優(yōu)秀評價的車型比例為100%。

除了電池安全之外，比亞迪漢在車身安全方面并沒有松懈，其采用的LCB高安全性能車身以C-IASI優(yōu)秀評級、C-NCAP五星評價為目標打造，熱成型鋼(抗拉強度1500兆帕)用量(100公斤)，位居中國自主品牌第一，是第二名的2倍。

通過對這12款車型的C-IASI和IIHS測評成績比較可以發(fā)現(xiàn)，安全表現(xiàn)依然存在明顯差異，但差距正在縮小，具體表現(xiàn)為：正面25%偏置碰撞方面，C-IASI測評優(yōu)秀比例為73%，IIHS測評優(yōu)秀比例為91%。

以漢車型為例，比亞迪漢采用了高安全車身，其中熱成型鋼用料達43處，它的白車身熱成型鋼材使用量達97kg，這個數(shù)字在同級別車型中是很少見的，是競品車型的2倍之多，因此保證了漢車型在被動安全方面有著不錯的成績。

在側(cè)面碰撞方面，別克君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）表現(xiàn)較為良好，側(cè)氣簾給予了乘員一定保護，總體獲得優(yōu)秀評價。與GL8和昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成績進行對比，君威有了一定程度的提升，成為目前別克家族C-IASI測評成績最好的車型。