怠速空燃比過濃跟油號有關系嗎

當然有關，發動機怠速高，在車輛未熄火駐車（如等紅燈等情況）及空檔滑行時的油耗必然高于怠速低的車輛。

汽油發動機混合氣過濃，空燃比加大，汽油燃燒不完全，廢氣中有大量汽油微粒浪費，產生的積碳會聚集在活塞頂部和火花塞點極上，時間長后，火花塞發出的電火花變弱，加劇了混合氣燃燒不充分，發動機動力惡化，形成惡性循環。

燃料的組成成分對理論空燃比的影響不大，汽油的理論空燃比大體約為18，也就是說，燃燒 1g汽油需要18g的空氣。一般常說的汽油機混合氣過濃過稀，其標準就是理論空燃比。

怠速時混合氣過濃，這種情況說明汽車燃燒不充分，混合比不好。建議檢查：進氣系統工作是否正常（節氣門或空氣流量計或進氣歧管壓力傳感器是否正常）。火花塞是否燒蝕或有積碳，缸線（點火線圈）是否漏電。

不能在設計的最佳時機得到最大的有用功。直接表現就是動力偏軟。而行車電腦在檢測到輸出功率不足時，又要調整點火提前角，提高轉速，繼而增加油耗。

發動機噴嘴的噴油量取決與很多參數，其中主要有：噴嘴流量系數、進氣壓力、水溫、進氣溫度、空燃比、發動機轉速、排氣溫度、大氣壓力，而提高了怠速以后，將導致發動機在單位時間內的總噴油量增加，進而油耗增加。