三缸機、雙離合、扭力梁,真的是作死嗎?試駕全新標致2008

1、很多人覺得2T是套三缸機，6DCT又是雙離合，這套動力組合從賬面上看似乎有些難以接受。但從實際的感受來說，無論是輸出、平順、噪音、震動，這套動力組合真的可以消除你所有的擔心。

2、動力系統方面，2008搭載一臺2T三缸渦輪增壓發動機，最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米；傳動系統搭載一臺6速雙離合器變速箱。底盤結構為前麥弗遜獨立懸架，后扭力梁非獨立懸架。

3、動力部分，新一代2008全系搭載了一臺2T三缸發動機，最大馬力為136匹，最大扭矩230牛米，這也是PSA集團的主力發動機，與之匹配的則是一臺6速雙離合變速箱。

4、傳動方面，全新2008采用6速雙離合變速箱，并且采用了電子擋把的設計。全新2008擁有四種駕駛模式，分別為標準、運動、節能、手動。此外，試駕的車型還配備了換擋撥片，可在任意駕駛模式下隨時介入。

5、動力部分，標致全新2008搭載了一臺2T三缸發動機，最大功率136馬力，最大扭矩230N·m，與之匹配的是6速雙離合變速箱。雖然是三缸發動機，但是它的表現跟四缸發動機并無太大區別，噪音和抖動的抑制都是優秀的水平。

6、而得益于小巧的身材，高速提速雖說不上迅猛，但輸出過程很干脆，6速雙離合變速箱也沒拖后腿，樂意升降擋配合?？梢哉f日常駕駛，這套動力組合沒有挑刺的地方。