現在騏達還燒機油嗎

現在騏達發動機燒機油問題并不復雜，但是許多朋友對此還不太了解。今天我來和大家分享一些關于騏達發動機燒機油的知識，希望對大家有所幫助。下面我們一起來看看這個問題的分析。 發動機燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯所引起的。靠添加粘度高的機油只能續命而不能從根本上解決問題。發動機動力差是因為機油參與燃燒形成了更多的積碳，而積碳又加重了燒機油的程度，形成了惡性循環。過多的積碳會堵塞噴油嘴，造成霧化效果不良，燃燒不完全，導致油耗增加，動力下降。長此以往會導致缸壁拉傷，甚至發生爆缸，最終只能進行發動機大修。 導致燒機油的原因有四點： 一、長期不清潔油路或者沒有進行有效的油路清潔，使用清潔劑需謹慎選擇； 二、防凍液更換周期太長或者根本不更換； 三、機油更換周期過長； 四、長期或者經常短距離行駛。 以上這四點都是導致車輛燒機油的原因。 活塞環是如何卡滯的呢？活塞環卡滯的原理從油路開始，機油的承受溫度限制在110度，而油路長期不清潔導致的高溫使機油的溫度長期超過120度甚至更高，這樣機油就會過早衰竭，油環上的小孔很小，機油長時間滴下來會被烤干結痂堵塞，一個缸體卡滯就會是5000公里一升機油，其他的缸體也會出現問題，很快四個缸體都會卡滯，燒機油量會增加到1000公里甚至幾百公里一升機油。因此，要解決這個問題必須從油路入手才是根本的方法。 解決燒機油的方法有很多。 在車友們的思維中，一般認為燒機油就應該進行大修，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受維修后車輛帶來的不可預知的風險和貶值損失。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，因此大修發動機并不是可持續的解決方法。 現在出現了免拆技術，已經非常成熟，并逐漸被廣大車主接受。特別是像含有PNF專利技術的司有普無損修復產品，完全擺脫了汽修店操作的技術限制，不需拆卸任何螺絲，車主可以自行操作，在行駛中使用修復產品可以解決活塞環卡滯燒機油的問題，效果顯著。 至于騏達1.6t是否發動機燒機油，發動機磨損到一定程度才會發生燒機油的現象，比如運行1000公里，機油累計消耗量超過0.3升。出現燒機油的故障可以通過修理得到解決。如果嚴格按照使用說明書進行保養操作，可以有效減少故障，延長發動機的正常使用壽命。 對于2016款嚴重燒機油的騏達，建議更換高質量的機油，像GT魔力紅、美孚等。雖然燒機油與機油本身無關，是發動機構造的問題所導致的。但使用高品質的機油即使發生燒機油現象也不會產生大量積碳。此外，如果燒機油情況嚴重，建議車上隨時備一升機油。 至于新騏達EX系列發動機是否燒機油，原車配置不會燒機油，而GTS系列會有輕微燒機油。如果后期改裝排氣管，更改強力散熱系統等，無論是什么車型都有可能燒機油。另外，添加機油過量也會導致燒機油。對于其他更多的燒機油因素就不一一列舉了。總之，新騏達EX系列發動機的原車配置不會出現燒機油現象。 希望通過以上內容的分享，對大家有所幫助。