充氣效率對發動機有何作用

大家好，感謝邀請，今天來為大家分享一下充氣效率對發動機有何作用的問題，以及對發動機有什么影響的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關系，因為接下來將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問題，下面就開始吧！

充氣效率-q=實際進人氣缸內的新鮮充氣量的質量／進氣狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮充氣量的質量

所謂進氣狀態，是指空濾器后進氣管內的氣體狀態。對非增壓發動機，可近似采用當時、當地的大氣狀態；對增壓發動機則是指增壓器出口處的狀態。非增壓發動機實際充氣量通常小于理論充氣量，所以充氣效率11也小于1，但在一定條件下，如增壓發動機的就有可能大于1

因素

1.進氣系統的阻力越大，則進入氣缸的新鮮混合氣愈少，充氣效率愈小

2.缸內氣體溫度越高，充人氣體密度越小，充氣系數下降

3.殘余廢氣壓力高，殘余廢氣密度大，廢氣量多，則新鮮充量減少，充氣效率下降

4.壓縮比增大，則燃燒室容積減少，留在缸內的殘余廢氣相對減少，充氣效率提高

進氣量下降，發動機會通過減少供油量來達到合理排放。進氣量突然的下降，發動機在瞬間會增加供油量來提高發動機轉速，但馬上會減小供油量，因為燃燒不完全，影響排放。所以發動機功率會下降。不考慮瞬間的話，進氣量下降，發動機的供油量應該是下降的。非電噴汽油機（機械泵的的柴油發動機）除外，其供油量僅僅和油門踏板和發動機的轉速有關系。

充氣效率即充量系數，是指內燃機每個工作循環內，發動機氣缸內實際吸入氣缸的新鮮空氣質量與進氣道狀態下充滿氣缸工作容積的理論空氣質量比值。內燃機的充氣效率反映了進氣過程的完善程度，是衡量發動機進氣性能的重要指標。

充氣效率是指每一個進氣行程所吸入的空氣質量與標準狀態下（1個大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2）占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時，發動機的充氣效率也將隨之提高。

關于充氣效率對發動機有何作用到此分享完畢，希望能幫助到您。