現(xiàn)在汽車(chē)大多數(shù)都裝配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),這是為什么?

電助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進(jìn)，可操作空間更大。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)很多，例如布局簡(jiǎn)單、可控性高、節(jié)能、還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車(chē)，泊車(chē)時(shí)方向盤(pán)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，完全可以代替駕駛員停車(chē)，轉(zhuǎn)向角度都是自動(dòng)調(diào)整的。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更先進(jìn)，可操作空間更大，對(duì)比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)更多一些。最早的轉(zhuǎn)向機(jī)都是齒條的，純機(jī)械傳動(dòng)沒(méi)有助力系統(tǒng)，如所示：這種轉(zhuǎn)向機(jī)原理簡(jiǎn)單，齒輪直接傳動(dòng) 、成本低、占用空間小。

機(jī)械液壓助力 機(jī)械液壓助力系統(tǒng)原理很簡(jiǎn)單，助力泵隨著發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)提供液壓力。不打方向時(shí)液壓油在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，活塞兩側(cè)油壓一致。打方向時(shí)外力使分配閥內(nèi)的彈性扭桿變形引起液壓油流量改變從而使活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差，實(shí)現(xiàn)助力。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力的分類(lèi)按照汽車(chē)轉(zhuǎn)向力的輸入方式不同，我們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為機(jī)械轉(zhuǎn)向和動(dòng)力轉(zhuǎn)向。而動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又根據(jù)助力的來(lái)源的不同，分為液壓助力、電動(dòng)液壓助力和電動(dòng)助力。

現(xiàn)在有些汽車(chē)冠以電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，其實(shí)它還需要液壓系統(tǒng)，只不過(guò)由電動(dòng)機(jī)供油，這就是電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓式助力轉(zhuǎn)向 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。

液壓助力系統(tǒng)不僅需要大量的金屬液壓件，而且還要精密度，因?yàn)橐紤]液壓油密封問(wèn)題，這一套下來(lái)多費(fèi)錢(qián)，車(chē)企當(dāng)然喜歡用電動(dòng)助力。