l型進氣系統是指什么作用

老鐵們，大家好，相信還有很多朋友對于汽車進氣系統的作用和進氣系統的不同測量方式的相關問題不太懂，沒關系，今天就由我來為大家分享一下進氣系統的作用以及L型和D型的區別，文章篇幅可能偏長，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

汽車進氣系統的類型有哪些

汽車的進氣系統按進氣測量方式不同可分為L型和D型

L型：用空氣流量傳感器檢測進氣量；

D型：用進氣歧管絕對壓力傳感器檢測進氣量；如帕薩特、蒙迪歐等為L型，伊蘭特、雅閣為D型；也有一些車型兩個傳感器都有如別克君越。

進氣系統按進氣測量方式不同可分為L型和D型都是什么意思

L型：用空氣流量傳感器檢測進氣量；D型：用進氣歧管絕對壓力傳感器檢測進氣量；如帕薩特、蒙迪歐等為L型。

為了適應發動機在高速大負荷和低速小負荷時，對供油量不同的需要，減少燃油泵不必要的機械磨損，電噴發動機均設有燃油泵轉速控制電路。發動機大負荷運轉時要求發動機要具有較大的升功率。

GDI發動機采用直立進氣使得進氣阻力減小，同時進氣行程中燃油直接噴射使進氣冷卻，因而提高了進氣效率，由于采用缸內直噴，燃油在燃燒室內氣化，氣化熱冷卻了吸入的空氣。

汽車發動機進氣系統也就是發動機空氣供給系統，主要可以分為兩個部分：

1.增壓發動機

2.自然吸氣發動機

發動機進氣系統也就是發動機空氣供給系統，可按增壓發動機和自然吸氣發動機分，電控發動機的進氣系統主要組成部分有：

1.增壓發動機：

空氣濾清器及進氣管、增壓器、中冷器、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的）、空氣流量計（空氣流量傳感器MAF）或者進氣岐管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（ACT/IAT）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等。

2.自然吸氣發動機（非渦輪增壓發動機）：

空氣濾清器及進氣管、諧振腔（部分車沒有，增大進氣效率的）、空氣流量計（空氣流量傳感器MAF）或者進氣岐管絕對壓力傳感器（MAP）和進氣溫度傳感器（ACT/IAT）、電子節氣門總成、進氣岐管總成等。

L型與D型電控系統的區別

1、這是說的電控系統進氣方式，指的是該車進氣檢測方式采用的是空氣流量計還是進氣壓力傳感器；

2、L型指的是該車進氣方式采用的是空流計；

3、D型指的是該車進氣方式采用的是進氣壓力傳感器。

一般每種車型只采用其中一種，但也有兩種都采用，比如美系車

好了，文章到這里就結束了，如果本次分享的進氣系統的作用和進氣系統的不同測量方式對您有所幫助，還望關注下本站哦！