ix35氣門間隙調整

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11款現代ix352.0發動機可以調氣門間隙嗎

首先確定你的是什么的發動機。現在大多數的汽車都不用調節間隙。準備工具：一字改錐，12#-14#，13#-16#開口，塞尺調節的方法和步驟： 1：首先把發動機的氣門室蓋拆掉。2：把發動機轉動到一缸壓縮上止點。3：按照兩次調整法，雙排不近調整法，點火順序1-3-4-2. 4：擰松調整螺絲。塞入塞尺。

現代ix35氣門頂筒可以調嗎

可以

這個頂筒上面的墊片是可以調整的。就是調整這個墊片的厚度，來達到這個氣門間隙的!

看火花塞數，其實就是看缸線的根數，也可以看氣門數。現在大部分是每缸4氣門的。所以16氣門的一般為4汽缸。24氣門為6汽缸。

12年現代ix35氣門響怎么修

氣門漏氣響：氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關閉不嚴而漏氣響。處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調整氣門間隙。

氣門座響，座圈脫落：氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

ix35氣門間隙是多少

通常進氣門間隙在0.2~0.25毫米之間，而排氣門間隙由于受熱膨脹比進氣門側的大，所以間隙更大些，一般在0.29~0.35之間。

一般進氣門間隙可以調為0.20MM，排氣門間隙調為0.25MM，但是一定要在該缸的壓縮上止點調節。那樣準確度高。

排氣門比進氣門高出0.05MM。因為進氣門的受熱膨脹大一些。

發動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹。如果氣門及其傳動件之間在冷態下無間隙或間隙過小，則在熱態下，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降，嚴重時甚至不易啟動。為了消除這種現象，通常在發動機冷態裝配時，在氣門及其傳動機構中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。這一間隙稱為氣門間隙。

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