氧傳感器屏蔽器有什么作用

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于氧傳感器屏蔽器有什么作用，氧傳感器屏蔽器裝上后對發動機有影響嗎這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

三元催化器故障屏蔽器原理

三元催化器故障屏蔽器原理是將汽車尾氣的氧化合物氫氧碳氫化合物降低接收面積能力，讓三元催化器轉換效率提升。有的氧傳感器屏蔽罩裝有過濾網，目的是將嚴格過濾，不讓煙垢包裹在氧傳感器的探頭，使氧傳感器的靈敏度下降。過濾后提升氧傳感器的靈敏度，從而提高三元催化器的轉化效率。

故障屏蔽器作用

可有效防止收車路上被定位跟蹤到，有效屏蔽后定位信號消失，無法定位找不到車輛位置從而保護車輛隱私。干擾器是一種信號屏蔽器，主要是由一塊芯片和一個無線電發射裝置組成，當車主按下遙控器鎖門鍵時，干擾器通過發射與汽車遙控器相同的頻率來干擾電子鎖接收遙控器信號，使汽車服務器得不到鎖門的命令。

氧傳感器屏蔽器裝上后對發動機有影響嗎

有影響。氧傳感器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的并且不可缺少的部件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

當空燃比較低時（濃混合氣），廢氣中的氧較少，因此陶瓷管外側氧離子較少，形成1.0V左右的電動勢；當空燃比等于14.7時，此時陶瓷管內外兩側產生的電動勢為0.4V~0.5V，該電動勢為基準電動勢；當空燃比較高時（稀混合氣），廢氣中氧含量較高，陶瓷管內外的氧離子濃度差較小，所以產生電動勢很低，接近為零。

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電噴車為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳氫化合物和（NOx）氮氧化合物成分，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。

氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態（小電動勢：O伏）通知ECU。

當空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦。