剎車間隙如何自動調(diào)整

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于剎車間隙如何自動調(diào)整，盤式制動器制動間隙是如何實現(xiàn)自動調(diào)整的呢這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！什么是汽車的剎車力和剎車間隙自動調(diào)整在輪胎的摩擦系數(shù)一定的時候，制動力主要在于制動卡鉗與制動盤摩擦時產(chǎn)生的一個與驅(qū)動力矩方向相反的反向制動力矩，從而產(chǎn)生的制動力（或是制動蹄片對輪轂的摩擦力產(chǎn)生的反向制動力矩），兩者一個為順時針，一個為逆時針方向。制動間隙的變化，是指在制動卡鉗的摩擦片使用一段時間后變薄，從而使制動踏板的有效制動行程縮短，反映到駕駛員的感覺就是制動踏板的自由行程加長，產(chǎn)生的有效制動力降低，安全隱患增加。為了防止在摩擦片變薄后產(chǎn)生此類現(xiàn)象，會采用一種類似液壓頂柱的裝置對制動卡鉗上的摩擦片加以限位，當摩擦片變薄，液壓系統(tǒng)會自動推動摩擦片向制動盤方向移動一小段距離，保證制動行程和踏板自由行程不變，從而不會影響駕駛員在踩剎車時的“腳感”。一般的間隙自動調(diào)整都配備摩擦片報警裝置，即在摩擦片安裝卡子的旁邊有一突出的金屬簧片，當摩擦片的厚度低至規(guī)定下限時金屬簧片會首先摩擦制動盤，或產(chǎn)生刺耳的噪聲，或在儀表臺面板上亮起制動報警燈，目的都是在于提醒駕駛員注意檢查制動摩擦片的薄厚。盤式制動器制動間隙是如何實現(xiàn)自動調(diào)整的呢當前，盤式制動器的調(diào)整機構(gòu)已自動化。一般都采用一次調(diào)準式間隙自調(diào)裝置。最簡單且常用的結(jié)構(gòu)是在缸體和活塞之間裝一個兼起復位和間隙自調(diào)作用的帶有斜角的橡膠密封圈，制動時密封圈的刃邊是在活塞給予的摩擦力的作用下產(chǎn)生彈性變形，與極限摩擦力對應(yīng)的密封圈變形量即等于設(shè)定的制動間隙。當襯塊磨損而導致所需的活塞行程增大時，在密封圈達到極限變形之后，活塞可在液壓作用下克服密封圈的摩擦力，繼續(xù)前移到實現(xiàn)完全制動為止。活塞與密封圈之間這一不可恢復的相對位移便補償了這一過量間隙。解除制動后活塞在彈力作用下退回，直到密封圈的變形完全消失為止，這時摩擦快與制動盤之間重新回復到設(shè)定間隙。本文來自【汽車維修技術(shù)網(wǎng)】