xt5自動(dòng)碰撞間距怎么調(diào)

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xt5跟車(chē)系統(tǒng)間距

當(dāng)探測(cè)到前面行駛較慢的車(chē)輛在預(yù)選跟車(chē)間隔內(nèi)時(shí)，自適應(yīng)巡航控制將調(diào)整車(chē)速并試圖保持選擇的跟車(chē)距離間隔。

可調(diào)整跟車(chē)間隔。每按一次，間隔按鈕就會(huì)在三種設(shè)置之間切換：遠(yuǎn)、中等或近。

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凱迪拉克xt5后備箱感應(yīng)怎么設(shè)置

打開(kāi)或關(guān)閉主駕駛車(chē)門(mén)門(mén)板上的后備箱開(kāi)關(guān)。

凱迪拉克XT5電動(dòng)后備箱開(kāi)關(guān)在主駕駛車(chē)門(mén)的門(mén)板上，OFF就是后備箱電動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，只能用手把旋鈕轉(zhuǎn)到3/4或者M(jìn)AX，3/4表示設(shè)定電動(dòng)后備箱開(kāi)啟高度為3/4，MAX表示設(shè)定電動(dòng)后備箱最大開(kāi)啟高度。

2020款凱迪拉克xt5主動(dòng)剎車(chē)設(shè)置

在2020款全新凱迪拉克XT5的實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，我們可以感受到它的剎車(chē)踏板感覺(jué)很重，上一趟基本沒(méi)有空位置，但制動(dòng)力不是很強(qiáng)。在行程中途踩下踏板時(shí)，制動(dòng)力會(huì)突然變得明顯，腳感也會(huì)變輕，制動(dòng)感也不是線性的，剛開(kāi)始可能不太適合，但熟悉之后就能很好的控制。

新款凱迪拉克XT5還采用了新技術(shù)E-boost電子助力制動(dòng)系統(tǒng)，取代了傳統(tǒng)的真空助力制動(dòng)。不僅體積更緊湊，而且降低了對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的順應(yīng)性，通過(guò)電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更有效、更量化的制動(dòng)性能，也為未來(lái)無(wú)人駕駛做好了準(zhǔn)備。但是在實(shí)際體驗(yàn)中，踩剎車(chē)踏板的反饋還是需要適應(yīng)的。以后有機(jī)會(huì)我們還會(huì)給大家?guī)?lái)2020款凱迪拉克XT5的制動(dòng)距離測(cè)試，看看這個(gè)美國(guó)人能取得什么樣的成績(jī)。請(qǐng)關(guān)注我們。

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xt5碰撞預(yù)警距離設(shè)置三格

方向盤(pán)左下方有預(yù)警距離設(shè)置按鍵。

或者是中控屏幕上的設(shè)置，在設(shè)置里面找系統(tǒng)-安全舒適，然后你就可以在這里面設(shè)置報(bào)警或主動(dòng)剎車(chē)了。

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