寶來1.4T轉(zhuǎn)彎側(cè)傾,前麥弗遜,后扭力梁。求解決側(cè)傾方案!

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最后，我們必須得到一個雙橫臂獨立懸架。扭力梁純粹是為了節(jié)約成本，只能用于城市道路。

汽車扭力梁，即扭力梁式懸掛。 扭力梁式懸掛是汽車后懸掛類型的一種，是通過一個扭力梁來平衡左右車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。

由于其自身具有一定的扭轉(zhuǎn)剛度，可以起到與橫向穩(wěn)定桿相同的作用，可增加車輛的側(cè)傾剛度，提高車輛的側(cè)傾穩(wěn)定性。

依舊是前麥弗遜獨立+后扭力梁非獨立的懸架結(jié)構(gòu)。調(diào)校偏硬，但對小的細(xì)碎顛簸能夠有效的進(jìn)行過濾，稍微大點的起伏闖動就會原汁原味地反饋在你的臀部。尤其是行經(jīng)酒店減速帶時，有些生硬的彈跳多少會讓后排乘客產(chǎn)生些許的抱怨。

優(yōu)點是：麥弗遜懸掛是當(dāng)下一種最常見的前懸形式，高度集成化節(jié)省了平臺空間與后期維保成本。扭力梁結(jié)構(gòu)則具備簡單、耐久性優(yōu)以及成本低的優(yōu)勢。

懸架結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛，這這方面與主流精品緊湊型轎車?yán)_差距，好在調(diào)校水平還算不錯，能夠表現(xiàn)出大眾車型一貫的底盤質(zhì)感。