翼虎羊角問題

大家好，翼虎羊角問題相信很多的網友都不是很明白，包括福特翼虎斷羊角是哪個時間段生產的車也是一樣，不過沒有關系，接下來就來為大家分享關于翼虎羊角問題和福特翼虎斷羊角是哪個時間段生產的車的一些知識點，大家可以關注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

翼虎斷軸的罪魁是一個叫“羊角”的地盤懸掛部件，這個俗稱為“羊角”的部件，就是位于汽車車輪正中央，支撐車身重量的承重部件，是汽車上涉及安全非常重要的一個零部件。如果這個部件出問題，車輛在行駛過程當中車輪就會脫落。

至于翼虎斷軸的原因，可謂眾說紛紜。遺憾的是官方并沒有給出有說服力的解釋。所謂城市suv，大都是在轎車基礎上衍生而來，比如，途觀和速騰是同底盤車型。雖然是同底盤車型，速騰整備質量僅有1300公斤左右，途觀（四驅）達到了1700公斤左右，途觀比速騰重了整整400公斤，如果是急剎車，前懸架（包括“羊角”）承受的力量遠遠高于這個數字，所以，新速騰前懸架擺臂只是低成本的沖壓件，而途觀這個部位則改成了高成本的鑄鐵件，羊角部位也進行了加強。德國大眾公司對于途觀和速騰兩款車型400公斤的重量差，還是有清醒認識的。”

再來看一下福特福克斯和翼虎，這兩款車也是同底盤車型，福克斯整備質量僅僅是1300公斤，翼虎（四驅）整備質量則達到了1700公斤，兩者也是相差400公斤左右，但是，同樣是前懸架這個部位，兩款車使用的部件幾乎是一致的。前懸架部件在1300公斤左右的福克斯上沒有問題，但是這個零件，放在重量達到1700公斤的翼虎上，這就一定程度上增加了車身風險指數。

至于2014翼虎是否還會斷軸，這個誰也說不清楚。不過有一點可以肯定，斷軸的風險肯定存在。最保守的辦法就是合理規避，選擇其他車型。

福特翼虎斷羊角是2012年9月21日至2013年11月13日期間生產的車，涉及數量共計80857臺。

改善車輛的空氣動力學性能。這些小鐵片的設計目的是通過改變空氣流動的方式來增加車輛在高速行駛時的穩定性和減小風阻，當空氣流經這些小鐵片時會產生渦流，這可以幫助將空氣從車輪周圍引導出去，減少了車輪區域形成的湍流和阻力，從而降低了空氣阻力，提高了車輛的穩定性和行駛效率。

關于翼虎羊角問題到此分享完畢，希望能幫助到您。