摩托車發(fā)動機爆震

大家好，關(guān)于摩托車發(fā)動機爆震很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關(guān)于摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法的知識，希望對各位有所幫助！

摩托車爆震的表現(xiàn)有什么

摩托車爆震的表現(xiàn)有：發(fā)動機機體溫度過高；行車無力，嚴(yán)重時有頓挫感；缸塞摩擦出現(xiàn)異響。摩托車爆震的原因是：活塞還未到上止點過于提前點火；發(fā)動機溫度過高；燃燒室積碳過多；燃燒室燃料空氣混合過于稀；燃油辛烷值過低。使用辛烷值比較高的燃油，同時平時也要注意維護，多觀察發(fā)動機是否有異常現(xiàn)象，如果有要及時解決，不要因為爆震而損壞發(fā)動機。當(dāng)發(fā)動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物后，壓縮行程沒有達到設(shè)計的點火位置，而各種控制之外的因素，卻導(dǎo)致燃?xì)饣旌衔镒孕悬c火燃燒，此時燃燒所產(chǎn)生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發(fā)動機震動，這一現(xiàn)象就是爆震。

怎么判斷摩托車發(fā)動機爆震具體表現(xiàn)在哪些方面望專

還真不太好講，它和共振又不太一樣，是燃燒時出現(xiàn)的，有燃燒時的聲音異常，有的加雜有撞擊的聲音，但又不是撞缸的聲音，一般是怠速和小油門明顯，油門大了反而不太明顯，完全憑借經(jīng)驗去感覺，撞缸是另一回事，

摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法

防止爆震的方法良多。如改善燃燒室的外形，消除燃燒室死角，使火花塞位于燃燒室的中間位置等。現(xiàn)代摩托車的發(fā)動機上大都裝有點火提前電控裝置。當(dāng)發(fā)動機產(chǎn)生稍微爆震時該裝置能推遲點火提前角，有效地控制了爆震現(xiàn)象的產(chǎn)生。

另一種方法是選用高辛烷值的汽油。參加競技的賽車大都使用特殊燃料以進步壓縮比，但一般的摩托車不能采用這種方法。由于市售汽油的添加成份是有嚴(yán)格尺度的，不答應(yīng)添加有害環(huán)境的添加劑。標(biāo)號過高的汽油價格又太貴。市場經(jīng)濟下企業(yè)在售出自己的產(chǎn)品時，又不能強行讓用戶使用某種汽油，所以一般的方法是適當(dāng)調(diào)整壓縮比以避免發(fā)生爆震。

爆震與異常燃燒很多人將爆震又稱爆燃，固然它們都是發(fā)動機的異常燃燒現(xiàn)象，定義不好同一，但一般情況下，把熾熱表面點火叫做爆燃。熾熱表面點火是因為燃燒室內(nèi)部有溫渡過高的熱門，例如最典型的便是積炭。這些熱門在發(fā)動機高速工作時會形成新的火源。熾熱表面點火又可按時間分為兩類，即過早點火和連續(xù)熱門點火。在壓縮沖程終了前后火花塞沒有跳火之前，混合氣自燃點火叫過早點火。在火花塞點火之后燃燒室內(nèi)又產(chǎn)生新的熾熱門火火源。這種現(xiàn)象叫連續(xù)熱門點火。即爆燃是因為燃燒室外形或燃燒過程等各種原因，使油氣燃燒速度急劇上升，產(chǎn)生異常高的壓力，并泛起極速的沖擊波。沖擊波峰面所到之處使混合氣爆炸式地燃燒，進而更加大了沖擊波的能量，如斯反復(fù)，致火焰速度達到極快。

但無論如何解釋，爆燃這一概念總讓人覺得定義不清，難怪有人把爆燃叫做爆震，也有把爆震叫做爆燃的，而對這一現(xiàn)象的理解居然又十分地一致。大概這就是商定俗成吧。

125摩托車騎到六十碼發(fā)動機爆震

不知道你是怎么判斷發(fā)動機爆震的，一般摩托車60碼是一個共振區(qū)，此時會感覺震動較大，過了這個速度就消失，這種現(xiàn)象是正常的

文章分享結(jié)束，摩托車發(fā)動機爆震和摩托車發(fā)動機爆震有什么解決辦法的答案你都知道了嗎？