發動機水箱不進水

各位老鐵們好，相信很多人對發動機水箱不進水都不是特別的了解，因此呢，今天就來為大家分享下關于發動機水箱不進水以及貨車滴水箱為什么加不進水的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

貨車滴水箱為什么加不進水

那是因為你車水箱高溫，俗稱開了鍋后，沒有進行冷卻，水廂還有發動機缸套里面有強大的蒸氣壓力，里面的壓力比外面的大氣壓力大得多，當然就無法加進去了。

你還是要找到漏水的地方，修好，如果說沒有找到，那就是你平時沒有注意水箱的水，已經少了很多了，沒有及時補充。

須等到冷卻后再加到滿為止，才可能繼續正常行駛

雨刮器水箱會堵嗎怎么加不進水

水箱是冷卻系的主要部分，通過冷卻液在發動機水道中的循環來保持發動機的熱量。冬天的空調也是傳遞水箱的熱量到車內的。

以前的國產大車，拖拉機一般都用水，水容易結冰，所以北方冬天經常看見司機早上要用火、熱水烤發動機。夏天也容易開鍋。

但是現在的汽車都是比較嬌貴的，如果用水的話，對里面的傳感器，發動機水道，水箱水管等腐蝕比較大。而專業的冷卻液都含有醇之類的化學物質，降低了溶液的冰點，增高了沸點，這樣就適合汽車在很多區域使用。不過冷卻液也有分類，不同地域使用的冷卻液也不一樣。

現在的轎車都使用專用冷卻液，短時間應急可以使用純凈水，不過得立即到專業的汽車維修店維修冷卻系故障，然后清洗冷卻系統，再加入新的冷卻液。冷卻液能更換周期為兩年或兩萬公里。

發動機不高溫水箱反水

汽車不高溫但水壺反水有以下兩種情況：

1、大腳踩下油門時水箱出現反水。這種情況主要是因為濕式缸套或缸蓋有較大的缺口或裂紋，發動機在工作時氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大于冷卻水道內冷卻液的壓力，這些可燃氣體就會從缺口中進入到發動機水道，所以會出現水壺反水現象。

2、發動機工作時冷卻液內無空氣。無論是水溫高還是水溫低加油門脹水箱加水口不往外噴冷卻液，收油門時則從加水口處往外噴。

水箱反水與節溫器

無關，一般和水箱反水和水箱上水室或節溫器上部通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通有關。因為水箱下水室及水泵進水管內的冷卻液均處于負壓狀態，如突然收油門或停機。

水泵工作效率降低或停止工作，如果水箱上水室及節溫器蓋上通往膨脹水箱的回水管堵塞或不暢通，則在高壓的作用下使得冷卻液沿著膨脹水箱進水管快速反向涌上膨脹水箱至加水口處，造成水箱反水。

水箱缺水會導致發動機進水嗎

水箱缺水不會導致發動機進水。會引起發動機過熱，機油變稀，正常的間隙被破壞，工作不正常。嚴重會造成拉缸、呲缸墊、抱瓦等嚴重事故。2、發動機因缺水導致的高溫對發動機的傷害極大，發動機高溫時就會過熱，使積碳存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，機油變質，發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。

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