柴油機滑油作用

今天給各位分享柴油機滑油作用的知識，其中也會對柴油機滑油壓力高的原因是什么進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

低速柴油機滑油走向

你好雖然發動機型號不同但是潤滑路線是一樣的大致是這樣的:

油底殼的機油經過機油泵的濾網(學名叫集濾器)進入機油泵,經過機油泵的加壓后先經過機油濾芯然后到曲軸的大瓦位置,然后分成兩路.

一路通過曲軸給小瓦潤滑(曲軸內部是有油道的),之后油又流入油底殼.

另一路經過缸體到缸蓋再到固定搖臂軸的位置(拆發動機的時候你可以看下,固定搖臂的地方都有油道的)通過搖臂軸,(搖臂軸內部也是有油道的)給所有搖臂潤滑,最后通過缸蓋和缸體上的大油孔,流入油底殼,一直這么循環.

柴油機滑油壓力高的原因是什么

1、潤滑油粘度過大：柴油發電機潤滑油的粘度牌號應根據使用的環境溫度和零件的最大溫度來選擇。如果用錯或牌號不對，柴油發電機運轉時會因潤滑油粘度過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。因此，應正確地選用潤滑油，隨著季節變化或地域不同來合理地選用潤滑油。

2、柴油發電機的工作溫度過低：柴油發電機工作正常時，溫度會逐漸升高，最終穩定在一個正常范圍內。由于潤滑油的粘度隨著溫度的升高而減小，所以如果柴油發電機工作時，溫度一直過低，潤滑油的粘度就會過大而導致流動性能變差，從而出現潤滑油壓力過高的故障。

滑油儲存艙和滑油澄清艙各有何作用

滑油循環（儲存）艙、日用艙、澄清艙一般同時都有儲存艙作為滑油的儲存，儲存艙出來的滑油可以進日用艙（柜）、澄清艙；同時澄清艙分層凈化后的滑油可以再到日用艙（艙內部會有管）

柴油機滑油系統和燃油系統的區別

柴油機潤滑系統由機油過濾器，機油泵等組成，燃油系統由柴油濾芯，低壓管，高壓油泵，高壓油管，噴油嘴等組成。相同的是都有一定壓力，不同的是燃油壓力遠遠高于機油壓力。