凱迪拉克ats發動機爆缸維修

大家好，今天來為大家解答凱迪拉克ats發動機爆缸維修這個問題的一些問題點，包括為什么凱迪拉克atsl容易爆缸也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~

為什么凱迪拉克atsl容易爆缸

這款車這現象比較多

引擎散熱不好，使引擎工作溫度>設計能承受的溫度

機油品質和循環不良造成潤滑差

進排氣系統及點火正時調整不準

引擎的工作負荷過高造成爆缸或縮缸現象

有疑問可以追問，滿意別忘記采納

ea888發動機缸內全是機油是什么原因

發動機內有機油是活塞環被積碳卡滯失去彈性，在活塞向下運行時不能很好的刮油，存留在缸壁上的機油就會參與燃燒。

大多數車燒機油都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠添加粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性循環。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最后只能拆散發動機大修。

目前燒機油問題很難從根本上杜絕，但可以在日常的養護中定期清潔油路，積碳和油泥來避免燒機油的發生。

燒機油的四點原因

長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，用有效的清潔劑是有效的；

防凍液更換周期太長或者根本不更換；

機油更換周期過長；

以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都占據。

活塞環是怎樣卡滯的

活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決燒機油的方法

在車友們的慣性思維里，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修后所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度。而且幾萬公里后還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。

現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是第四代的司有普無損修復產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。

凱迪拉克ats刷二階會不會踩爆缸

會的

ats這款車屬于原廠二階，一階段不鍛造發動機的話頭段進氣換了就行，但是爆缸幾率會增大。

二階對發動機損傷比較大。容易造成發動機爆缸。

好多第一批買的凱迪拉克ats-l進口28t的發動機都開始爆缸了，要換發動機。

首先是引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度，再來是引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確，最后應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。

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