身強(qiáng)化底盤底架副作用

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于身強(qiáng)化底盤底架副作用，底盤加底架這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

底盤托架更換算事故嗎

底盤托架更換算事故，只要你修過或者更換過部件就屬于事故車。

事故車是指由非自然損耗的事故，造成車輛傷損，導(dǎo)致機(jī)械性能、經(jīng)濟(jì)價(jià)值下降的車輛。“事故車”，一般是指存在結(jié)構(gòu)性損傷的車輛。同時(shí)，泡水車、火燒車等也都屬于“特殊事故車”這一類。

鋼板懸架底盤的優(yōu)缺點(diǎn)

[優(yōu)點(diǎn)1]

優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，成本低廉，維修方便。它既是懸架的彈性元件，又是懸架的導(dǎo)向裝置。它的一端與車架鉸接，可以傳遞各種力和力矩，并決定車輪的跳動(dòng)軌跡。同時(shí)，它本身也有一定的摩擦減震作用。一舉三得，所以廣泛用于非獨(dú)立懸架上。

[缺點(diǎn)1]

它的缺點(diǎn)是只能用于非獨(dú)立懸架，重量較重，剛度大，舒適性差，縱向尺寸較長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等。

車架和底盤是什么關(guān)系

底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。而行駛系又由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。

車架是跨接在汽車前后車橋上的框架式結(jié)構(gòu)，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經(jīng)由懸掛裝置﹑前橋﹑后橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。車架的功用是支撐、連接汽車的各總成，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。

底盤是指汽車上由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成的組合，支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。

底盤加底架好處

汽車改裝常用的平衡拉桿，俗稱“頂吧、拉桿”。吧（BAR）的英文含義是拉桿的意思。按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有

1、前輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：前頂巴。）

——設(shè)計(jì)安裝于前避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔迷谟谔岣哕嚿韯傂越Y(jié)構(gòu)，改善車輛在彎道行駛中的穩(wěn)定性和平衡性。它聯(lián)接兩個(gè)避震器，使兩邊的力保持一致。能使車子在高速行駛中急轉(zhuǎn)彎或避讓時(shí)保持車身穩(wěn)定，不至于側(cè)傾乃至翻車，大大提高了行車安全性。此外平衡桿還有抑制車身變形的功能。

2、前底橫梁平衡拉桿（俗稱：前底吧。）

——設(shè)計(jì)安裝于前橋與車架底盤前方的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁（前橋）與底盤的連接強(qiáng)度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎性能；

——設(shè)計(jì)安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔檬窃鰪?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過彎性能；

4、后橋懸掛增強(qiáng)平衡拉桿（俗稱：后底吧。）

——設(shè)計(jì)安裝于后橋與車架底盤后方的連接位置上。主要作用是加強(qiáng)后橋與車架的連接強(qiáng)度；

5、車架（井字架）底盤增強(qiáng)平衡拉桿（組件）

——設(shè)計(jì)安裝于車架底盤的中間部位，主要作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。

每部車的底盤結(jié)構(gòu)不一樣，實(shí)際效果也都不一樣，部分車主會(huì)有你提到的效果，有的不明顯，還有的可能感覺不到變化。

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