汽油機(jī)沖程一般多少

大家好，關(guān)于汽油機(jī)沖程一般多少很多朋友都還不太明白，今天小編就來(lái)為大家分享關(guān)于汽油機(jī)的四個(gè)沖程的知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！

所有的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是4沖程，只有某些單缸發(fā)動(dòng)機(jī)是2沖程，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
沖程：
發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞從一個(gè)極限位置到另一個(gè)極限位置的距離稱為一個(gè)沖程。也稱之為行程。沖程的長(zhǎng)度對(duì)引擎的活塞速度有直接的關(guān)系，沖程變大后活塞速度也會(huì)隨之增加，機(jī)械損耗也就越大，這將直接限制了引擎的最高轉(zhuǎn)速。活塞運(yùn)動(dòng)均速公式為：沖程*2/轉(zhuǎn)速。一般引擎的活塞均速不會(huì)超過(guò)20m/s，無(wú)論引擎排氣量大小或者運(yùn)作轉(zhuǎn)速范圍。活塞速度越快對(duì)于引擎壽命也越不利。
沖程有2沖程和4沖程之分;
2沖程是指曲軸轉(zhuǎn)一圈即可完成一個(gè)工作循環(huán)，也就是完成吸氣(2沖程稱作掃氣)--壓縮--爆發(fā)--排氣。這是2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)。
4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個(gè)工作循環(huán)，也就是吸氣--壓縮--爆發(fā)--排氣。2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有氣門，利用缸套上的掃氣孔進(jìn)氣。4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)有氣門，利用曲軸正時(shí)齒輪帶動(dòng)正時(shí)鏈(小鏈)，正時(shí)鏈帶動(dòng)凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門的開(kāi)/關(guān)。同排量的2沖程發(fā)動(dòng)機(jī)功率大過(guò)4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，但4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)省油。

汽油機(jī)飛輪完成一個(gè)工作循環(huán)，要經(jīng)過(guò)4個(gè)沖程，燃?xì)鈱?duì)外做功1次，活塞往返2次，飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)2周。
汽油機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)沖程，活塞往復(fù)2次，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)2周，對(duì)外做功1次；汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是3600r/min，即每秒鐘轉(zhuǎn)60圈，完成120個(gè)沖程，做功30次；汽油機(jī)的飛輪轉(zhuǎn)速是3600r/min，即每小時(shí)轉(zhuǎn)216000圈，完成432000個(gè)沖程。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸中作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，然后借助發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的主要運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)——曲軸連桿機(jī)構(gòu)，將這種直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，這個(gè)曲軸連桿機(jī)構(gòu)，還能將作用于活塞上的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S對(duì)外輸出的轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動(dòng)汽車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車就可以跑起來(lái)。
曲軸連桿由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組三部分組成。“曲軸”，顧名思義，就是一根彎曲的軸，這根軸上分布著一些凸起，并且這些凸起的間距是相等的；而連桿就是起連接作用的一根桿，它能將活塞頭和曲軸上的那些凸起給連接起來(lái)。
就是這樣一個(gè)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，讓發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頭的直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)連桿擺動(dòng)，從而使得曲軸跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，讓直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的華麗變身。

汽油機(jī)的四個(gè)沖程是：
1、吸氣沖程：進(jìn)氣閥打開(kāi)，活塞向下運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合物進(jìn)入氣缸，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最低時(shí)，進(jìn)氣閥關(guān)閉；
2、壓縮沖程：進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著，活塞向上運(yùn)動(dòng)，燃油和空氣的混合氣體被壓縮，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，壓縮沖程結(jié)束，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
3、做功沖程：火花點(diǎn)燃混和氣體，燃燒的氣體急劇膨脹，推動(dòng)活塞下行，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
4、排氣沖程：排氣閥打開(kāi)，活塞向上運(yùn)動(dòng)，將燃燒后的廢氣排出，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)至最頂部時(shí)，排氣閥關(guān)閉。

汽油機(jī)和柴油機(jī)都有二沖程和四沖程。現(xiàn)在的汽車一般都是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。我給你一張柴油機(jī)四沖程工作圖你會(huì)理解的更快些。

OK，希望對(duì)大家有所幫助。