通用自動變速箱23檔頓挫

大家好，關于通用自動變速箱23檔頓挫很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于23四檔好像有頓挫的知識，希望對各位有所幫助！

奧迪A545時尚變速箱23四檔好像有頓挫你們有嗎

如題他如題他我老款的CVT有時候低速還頓挫呢有一點發動機怠速的時候抖嗎哈哈對對對都這樣我就放心了是的我的就這樣我才跑了一千多公里 7個檔頓了四個檔，咋開的我問了好像是通病我的也是，終于看見有人反映低檔頓挫了，我的是在即將停下來的時候，會頓挫一下，別的時候沒有會有一點頓挫，特別是低速減速?？赡苤伴_的cvt變速箱。。一般首保后都會好點可以去奧迪4S店檢查或做一下基礎設定，如果滿意請采納。我怎么感覺變速箱是我開過最平順的。除去40碼嗎咔嗒一聲就是在20邁滑行的時候有輕微的逛是異響不是頓挫吧我的在20邁的時候有沒有

悅動自動檔的l檔和23檔怎么用

一般情況下1、2、3檔不常用，主要是需要大的扭矩上大坡和半坡起步會用，另就是下比較長的山路坡道會用，因需要穩速下行，這樣檔位最多跳至3檔，不會超過3檔，不會因為慣性讓車速越來越快直至不易控制的階段。

14款手動桑塔納空檔加油正常23檔急加油有頓挫怎么檢查

你好，這種情況應該是發動機的點火系統出現問題導致的可以到修理店換一套火花塞高壓線再試試基本能排除故障，也有可能是積碳導致的清理就行。

上汽dct250變速箱質量如何

DCT250是上海汽車變速箱有限公司打造的一款干式雙離合變速箱，主要用于入門級車型。

干式雙離合變速箱存在一個問題，和手動變速箱一樣，離合片容易磨損。因為干摩擦式離合器沒有任何潤滑與主動散熱系統，離合器總成的散熱依靠的是風冷。而DCT變速箱的換擋積極性非常高，每一次換擋時都會出現半聯動的動作，加快了離合器片的磨損。而磨損過程中產生的高熱能在低速行駛中又無法揮發，因為低速駕駛時沒有有效的風冷。于是高溫又會加速離合器摩擦片的損害，至此干式雙離合陷入到了死循環中。

為了延長變速箱壽命，廠商在調教過程中，會把縮短半聯動時間，導致換擋會有明顯頓挫感。如果把換擋設定更平順，那么就會縮短離合器壽命。干式雙離合并不是不能用，一些廠家通過混動系統解決了這個問題，低速行駛時用電機，避免了頻繁換擋，也提升了平順性。目前很多品牌都使用穩定耐用的濕式雙離合變速箱，預計不久的將來，干式雙離合變速箱會被市場淘汰。

最后說說這款DCT250 7速雙離合變速箱吧，根據廠家公開的信息，性能似乎很穩定，臺架實驗32萬公里，路試500萬公里，據工程師介紹，路試覆蓋了中國全境所有能想到的極端路況。在耐熱性方面，采用了特殊摩擦材料，耐熱可達500度，并且加強了熱控制，當變速箱過熱時會限制換擋，以減少熱量的產生，保護變速箱。至于實際表現如何，相信市場會給出答案。

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