比亞迪,豐田同為混動(dòng)差距卻很明顯

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4013條)

比亞迪，豐田同為混動(dòng)差距卻很明顯 到混動(dòng)，不得不提豐田THS混動(dòng)技術(shù)，論資歷、銷量、技術(shù)都是“一枝獨(dú)秀”。但沒想到，比亞迪DM-i混動(dòng)技術(shù)率先打破了這種局面。到底哪家混動(dòng)車型優(yōu)勢更明顯？實(shí)際駕駛之后，差距一目了然。

而比亞迪的混動(dòng)結(jié)構(gòu)中電動(dòng)機(jī)位于變速箱的輸出端，無法調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，僅能在一定程度上調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩，很難保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件，而且比亞迪追求動(dòng)力性的設(shè)計(jì)傾向也使軟件對于節(jié)油方面的調(diào)校不如豐田，因此其節(jié)油效果自然較為一般。

豐田的混動(dòng)模式（THS）機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可靠性高，燃油效率高。比亞迪秦為代表的并聯(lián)式插電混動(dòng)，純電行駛距離遠(yuǎn)，動(dòng)力性能好。混動(dòng)的目的在于省油，但兩者省油的思路是不一樣的。