汽車自動變矩器的安裝 汽車自動變速箱變矩器的安裝位置及工作原理是什么

大家好，今天小編來為大家解答汽車自動變矩器的安裝這個問題，汽車自動變速箱變矩器的安裝位置及工作原理是什么很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

不是，要具體看車型。液力變矩器可以軟連接發動機，在汽車遇到重載時不至于熄火，但是液力變矩器也有自身弱點，就是能量傳替損失，轉化為熱能。所以德系一般都使用雙離合直接連接。

日產現在的天籟等主力車雖然裝了變矩器，但是變矩器結構里使用了離合器，當變矩器效率發揮到75%以上后，就將離合器結合，是的變速箱和發動機直接連接，減少效率流失。

提示：現在的自動變速器主要包括以下幾種

1、AT純種自動變速器，有液力變矩器。

2、CVT無極變速器，也是有液力變矩器的。

3、DSG雙離合變速器，這個就沒有液力變矩器。

液力變矩器是自動擋變速箱中傳遞來自發動機飛輪動力的部件，替代了傳統手動變速箱上的離合器。

液力變矩器（Fluid Torque Converter）由泵輪、渦輪、導輪組成的液力元件。安裝在發動機和變速器之間，以液壓油（ATF）為工作介質，起傳遞轉矩、變矩、變速及離合的作用。

液力變矩器以液體為工作介質的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動的形式之一。圖為液力變矩器，它有一個密閉工作腔，液體在腔內循環流動，其中泵輪、渦輪和導輪分別與輸入軸、輸出軸和殼體相連。動力機(內燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉時，液體從離心式泵輪流出，順次經過渦輪、導輪再返回泵輪，周而復始地循環流動。泵輪將輸入軸的機械能傳遞給液體。高速液體推動渦輪旋轉，將能量傳給輸出軸。液力變矩器靠液體與葉片相互作用產生動量矩的變化來傳遞扭矩。

位于自動變速器的最前端，安裝在發動機的飛輪上。

工作原理是以液壓油為介質通過液力傳遞動力，在一定范圍內可實現減速增扭和無極變速。