活塞環的端隙 什么是活塞環端隙

大家好，關于活塞環的端隙很多朋友都還不太明白，今天小編就來為大家分享關于什么是活塞環端隙的知識，希望對各位有所幫助！

什么是活塞環端隙

把活塞環裝到缸筒里邊測兩端的距離就是端隙。

活塞環(Piston Ring)是用于嵌入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多余的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

活塞環廣泛地用在各種動力機械上，如蒸汽機、柴油機、汽油機、壓縮機、液壓機等，廣泛用于汽車，火車，輪船，游艇等。一般活塞環安裝在活塞的環槽里，它和活塞、缸套、缸蓋等元件組成腔室。

活塞環是燃油發動機內部的核心部件，它和汽缸，活塞，汽缸壁等一起完成燃油氣體的密封。常用汽車發動機有柴油和汽油發動機兩種。活塞環的作用包括密封、調節機油（控油）、導熱（傳熱）、導向（支承）四個作用。密封：指密封燃氣，不讓燃燒室的氣體漏到曲軸箱，把氣體的泄漏量控制在最低限度，提高熱效率。調節機油（控油）：把氣缸壁上多余的潤滑油刮下，同時又使缸壁上布有薄薄的油膜，保證氣缸和活塞及環的正常潤滑，這是油環的主要任務。導熱：通過活塞環將活塞的熱量傳導給缸套，即起冷卻作用。支承：活塞環將活塞保持在氣缸中，防止活塞與氣缸壁直接接觸，保證活塞平順運動，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油發動機的活塞采用兩道氣環，一道油環，而柴油發動機通常采用兩道油環，一道氣環。

活塞環間隙的概念

汽車發動機活塞環開口處的平面端口的間隙就是端隙，活塞環與活塞環槽接觸平面就是側隙，活塞環在與鋼筒的間隙就是背隙。

端隙是活塞環置于氣缸內，在環的開口處呈現的間隙(又叫“開口間隙”)。端隙能防止活塞環受熱膨脹而卡死在氣缸內。

活塞環的側隙是指裝入活塞后，活塞環端面與活塞環槽之間的間隙。

背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸后，在活塞環背部與活塞環槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米。活塞環一般應低于環槽岸邊0～0.35毫米，以免在氣缸內卡死。

測隙、端隙、高度

側隙，環高方向上活塞環與環槽面的間隙。

端隙，又稱開口間隙，是活塞環裝入氣缸后的開口間隙。

高度，應該是說的活塞環的環高。