雙向離合器視頻 雙向超越離合器工作原理

今天給各位分享雙向離合器視頻的知識，其中也會對雙向超越離合器工作原理進行解釋，如果能解決你面臨的問題，別忘了關注本站。雙向離合器工作原理：1、雙向摩擦片由內摩擦片、外摩擦片、止推片、壓塊及空套齒輪等組成，離合器左右兩部分結構是相同的。左離合器用來傳動主軸正轉，用于切削加工，需傳遞的轉矩較大，所以片數較多，右離合器傳動主軸反轉，主要用于退刀，片數較少。2、當壓塊向左壓時，內、外摩擦片相互壓緊，軸的運動便通過內、外摩擦片之間的摩擦力傳給空套齒輪，使主軸正向轉動。3、同理，當壓塊向右壓時，運動傳給軸右端的齒輪，使主軸反轉，當壓塊處于中間位置時，左、右離合器都處于脫開狀態，這時軸雖然轉動，但離合器不傳遞運動，主軸處于停止狀態。

DSG變速器的工作過程比較特別，在1檔起步行駛時，動力傳遞路線如圖中直線和箭頭所示，離合器1接合，通過輸入軸1到1檔齒輪，再輸出到差速器。同時，圖中虛線和箭頭所示的路線是2檔時的動力傳輸路線，由于離合器2是分離的，這條路線實際上還沒有動力在傳輸，是預先選好檔位，為接下來的升檔做準備的。檔變速器進入2檔后，退出1檔，同時3檔預先結合，如下圖中動力傳遞路線所示。所以在DSG變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備。

DSG變速器在降檔時，同樣有2個檔位是結合的，如果4檔正在工作，則3檔作為預選檔位而結合。DSG變速器的升檔或降檔是由ECU進行判斷的，踩油門踏板時，ECU判定為升檔過程，作好升檔準備；踩制動踏板時，ECU判定為降檔過程，作好降檔準備。

一般變速器升檔總是一檔一檔地進行的，而降檔經常會跳躍地降檔，DSG變速器在手動控制模式下也可以進行跳躍降檔，例如，從6檔降到3檔，連續按3下降檔按鈕，變速器就會從6檔直接降到3檔，但是如果從6檔降到2檔時，變速器會降到5檔，在從5檔直接降到2檔。在跳躍降檔時，如果起始檔位和最終檔位屬于同一個離合器控制的，則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下，如果起始檔位和最終檔位不屬于同一個離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。

超越離合器就是超越分離，被動輪有負載時，離合器接合，一旦負載變為動能，可馬上將動力分離。如在摩托車上，加油時，車輪有負載，動力接合，產生驅動力。速度上去了，減小油門時，就分離動力，使車輛脫檔滑行，起到節油效果。