汽車?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線圖 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)

大家好，如果您還對汽車冷卻系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線圖不太了解，沒有關(guān)系，今天就由本站為大家分享汽車?yán)鋮s系統(tǒng)大循環(huán)小循環(huán)路線圖的知識，包括汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)的問題都會(huì)給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系大小循環(huán)的路線各是什么

大循環(huán)：水泵—分水管—?dú)飧左w水套—?dú)?a target="_blank" class="cmsLink">缸蓋水套—節(jié)溫器—散熱器進(jìn)水軟管—散熱器—散熱器出水軟管—水泵小循環(huán)：水泵—分水管—?dú)飧左w水管—?dú)飧咨w水管—節(jié)溫器—旁通管—水泵

簡述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的路徑：

1、小循環(huán)：當(dāng)冷卻液溫度低于80℃時(shí)，石蠟成固態(tài)，彈簧將閥門壓在座上，閥門關(guān)閉，冷卻液由旁通口流入空調(diào)散熱器進(jìn)水管而不流入散熱器，即進(jìn)行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度小。

2、大循環(huán)：當(dāng)冷卻液的溫度高于80℃時(shí)，石蠟熔化為液態(tài)，其體積膨脹，迫使橡膠套收縮，反推桿上端因固定而不能上移，橡膠套推動(dòng)外殼克服彈簧的彈力而向下移動(dòng)，打開閥門，大部分冷卻液即可沿散熱器進(jìn)水管進(jìn)入散熱器進(jìn)行大循環(huán)，小部分冷卻液仍進(jìn)行小循環(huán)，冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度增大。

汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)***怎么走的啊***求路徑

小循環(huán)：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→節(jié)溫器（小循環(huán)口）→水泵。

大循環(huán)：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→冷卻水箱→節(jié)溫器（大循環(huán)口）→水泵。

冷卻系的大小循環(huán)控制：通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小和水溫的高低自動(dòng)改變水的循環(huán)流動(dòng)路線，以達(dá)到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強(qiáng)度。

冷卻系統(tǒng)循環(huán)

1、主循環(huán)

主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時(shí)的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快地達(dá)到正常工作溫度。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃后），冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時(shí)候的冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、取暖循環(huán)

冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動(dòng)機(jī)。有一點(diǎn)不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進(jìn)行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。