輪胎對調車輛跑偏 為什么車輛跑偏后把前輪左右互換就行

大家好，如果您還對輪胎對調車輛跑偏不太了解，沒有關系，今天就由本站為大家分享輪胎對調車輛跑偏的知識，包括為什么車輛跑偏后把前輪左右互換就行的問題都會給大家分析到，還望可以解決大家的問題，下面我們就開始吧！

車輛跑偏可能是懸掛參數有偏差，但也有可能是左右輪胎磨損不均，導致滾動的周長不一樣，那樣也會跑偏。如果是后者，簡單的調換輪胎可能就能解決問題；如果是前者的話，通過調換輪胎可能也可以彌補懸掛參數的偏差，多少還是會有點用。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

通常前后輪胎的氣壓是不同的，您在輪胎調位后應按輪胎所在位置調整氣壓。調位時建議檢查一下胎面磨損是否均勻。如果有異常磨損還建議檢查四輪定位數據。

車輛跑偏和輪胎偏磨是2個不同的問題。輪胎偏磨時，對調輪胎在一定程度上或許可以暫時解決問題，但解決不了根本問題，要解決這個問題還是要做4輪定位和前束調整的。車輛跑偏可能是前束的問題，可能是大架變形，可能是各部位（結合部位）磨損過大，也可能是前懸臂移位等等。