掛檔刮齒輪怎么辦 掛2檔打齒輪怎么辦

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可能是駕駛問(wèn)題，掛擋的時(shí)候離合器沒(méi)有踩到底或者提前松離合器。這種情況要注意一定要離合器踩到底在掛擋。

也有可能變速箱故障的根源是由于高溫引起的，長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷的行駛，變速箱內(nèi)溫度過(guò)高會(huì)破壞變速箱油的質(zhì)量和摩擦性能。

換擋技巧：

汽車(chē)需要減擋時(shí)，將車(chē)速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同時(shí)踏下離合器踏板，將變速桿由高擋位撥入空擋位，隨即抬起離合器踏板，并稍加一點(diǎn)“空油”。

再一次踏下離合器踏板，并將變速桿掛入低一級(jí)擋位。最后，迅速放松離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)位置，再一邊松開(kāi)離合器踏板一邊平穩(wěn)地踏下加速踏板，使汽車(chē)?yán)^續(xù)前進(jìn)。

一般有以下兩個(gè)原因：第一，如果車(chē)不停車(chē)，因?yàn)闆](méi)有同步器，倒檔會(huì)有打齒現(xiàn)象。第二，如果是停著的車(chē)，掛倒檔也可能導(dǎo)致?lián)Q擋。沒(méi)有辦法完全排除這種撞檔的情況，只能用一些簡(jiǎn)單的方法來(lái)緩解這種情況。齒化的危害有以下幾點(diǎn)：我認(rèn)為齒化是兩個(gè)金屬齒輪之間很難相遇，最后的結(jié)果是加速了齒輪冠部的磨損。次數(shù)多了，時(shí)間長(zhǎng)了，那么原本的直角冠就會(huì)被磨成圓角，掛檔后就不會(huì)完全咬合了。檔位脫檔是非常容易的，這時(shí)候就需要對(duì)變速器進(jìn)行大修了。避免打齒的最好方法之一是在倒車(chē)前將車(chē)完全停在倒檔。同時(shí)一定要踩離合踩的徹底，千萬(wàn)不能因?yàn)橄胪祽芯椭徊纫话腚x合。這將嚴(yán)重導(dǎo)致倒檔時(shí)打齒。基本上你一定不要想太多，同步器即使有同步器的前進(jìn)檔也會(huì)讓換擋極其平順。如果踩離合不完全，好的同步器也會(huì)讓非常大的速差無(wú)法承受，同步器會(huì)磨損。

1.看來(lái)“2檔一直就打齒輪”是指：在換2檔時(shí)，同步效果不好，或者同步作用失效。

2.同步器磨損（失效）的判斷：一般人（多是不了解同步器工作原理的，包括修車(chē)師傅）是看內(nèi)錐面的螺紋線是否磨損；再看銅環(huán)齒端（帶角度的那面）是否磨損等。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更重要的要看另外2點(diǎn)：銅環(huán)內(nèi)錐面小端是否有突出的一周圈棱邊（手感能摸到），如果有的話，即同步器失效；再看銅環(huán)大端面是否有“磨亮”，磨亮了（或有摩擦痕跡）即同步失效。

3.同步器工作原理簡(jiǎn)介:換擋時(shí)，銅環(huán)內(nèi)錐面與齒輪外錐面摩擦，降低二者的轉(zhuǎn)速差（或直到完全等速，即相對(duì)靜止），此過(guò)程即為“同步”過(guò)程。同步后，換擋齒套繼續(xù)“掛檔”，“越過(guò)”銅環(huán)“套上”齒輪的結(jié)合齒上，此時(shí)才完成換擋的全過(guò)程。

5.正確的換擋操作應(yīng)該是：用手撥（推或拉）換擋桿，保持一定的力度，使換擋桿順應(yīng)自然地到換擋位（一般不超過(guò)0.5秒，手感2次沖擊）。