減振 什么是減震

大家好，今天小編來為大家解答減振這個問題，什么是減震很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

減振的減震措施

1）消除振源，即消除或減少激振力。如對旋轉機器進行動平衡，在有激振力的機器上安裝動力吸振器(由質量為m的重塊和剛度為k的彈簧組成)。設計時取(為激振力的圓頻率)，這樣振動就會轉移到動力吸振器的重塊上，而機器受到吸振器傳來的反相力作用后會使振動停止或急劇減小，這種現象稱為原點反共振。動力吸振器一般適用于激振頻率范圍變化較小而機器的參量又不便于改變的場合，如用于車刀、輸電線等。必要時可增加一個阻尼器，阻尼會使吸振效率略有降低，但使吸振的頻率范圍大為增加。

2）切斷傳遞途徑，這是隔振措施，可分為切斷力的傳遞途徑(積極隔振)和切斷運動的傳遞途徑(消極隔振)兩種。前者是在有激振力的設備和地基之間安裝由彈簧和阻尼器組成的隔振器，以降低力的傳遞率，使傳到地基上的激振力盡量減少，后者是在振動的地基和設備之間安裝隔振器，以降低運動傳遞率，減小設備因地基運動而產生的響應。

3）降低被激設備的響應可設法使設備的固有頻率遠離激振頻率以免引起很大響應的共振(見線性振動)，或增加被激設備的阻尼。增加阻尼的方法有：①被激設備采用內摩擦大的金屬材料，如鑄鐵、鎂硅合金；②采用有干摩擦的結構，如鉚接、螺接結構；③采用由金屬和粘彈性材料構成的大阻尼復合結構(其中金屬承受載荷，粘彈性材料提供大阻尼)，這種結構能在很寬的頻率范圍內保持阻尼系數不變，所以能同時抑制寬帶隨機力激發出來的多階共振峰，現已廣泛用于從網球拍到高層金屬建筑的各種結構，也可以作為種事后補救手段用于因設計不周而在投產后產生振動的機器設備上。

減振器還是減震器

兄臺問得好！我曾經也一直糾結到底“減振器”還是“減震器”，因為本人就是做汽車減振器的。

一般情況都是這個“振”字較常見。但也有少數用“震”那么究竟這兩個字哪個更適合用在減振器上.那么我們就要參照物理學和新華漢語詞典了。

物體的來回反復的運動叫“振動”例如鳥的“振翅高飛”也有“振奮”“振起精神”抽象之說。

那么減振器用于哪個字好呢？一般人可能說：減振器是減小車與地面的震動效果。其實不然，減振器是較小“彈簧”的振幅的作用。而車與地面的震動效果是“彈簧”起主要作用。彈簧我們俗稱車弓子，屬于底盤懸掛系統里的。

所以汽車減振器

還是“振”用詞準確。

什么是減震

減震又稱為消能減振,是通過降低地震作用20%-30%，大多用于高層建筑的抗震，從而避免大范圍的破壞，達到減震的效果，朋友推薦震安的產品減震效果很好