汽車冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線 汽車冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)

相信很多人對汽車冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線都不是特別的了解，因此今天就來為大家分享下關于汽車冷卻系統(tǒng)循環(huán)路線以及汽車冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

汽車冷卻系統(tǒng)的大循環(huán)小循環(huán)怎么走的啊求路徑

小循環(huán)：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→節(jié)溫器（小循環(huán)口）→水泵。

大循環(huán)：水泵→氣缸體前端→水套→氣缸蓋→氣缸蓋后出口→回水管→冷卻水箱→節(jié)溫器（大循環(huán)口）→水泵。

冷卻系的大小循環(huán)控制：通常利用節(jié)溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。節(jié)溫器裝在冷卻水循環(huán)的通路中（一般裝在氣缸蓋的出水口），根據(jù)發(fā)動機負荷大小和水溫的高低自動改變水的循環(huán)流動路線，以達到調(diào)節(jié)冷卻系的冷卻強度。

冷卻系統(tǒng)循環(huán)

1、主循環(huán)

主循環(huán)中包括了兩種工作循環(huán)，即“冷車循環(huán)”和“正常循環(huán)”。冷車著車后，發(fā)動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法打開系統(tǒng)中的節(jié)溫器，此時的冷卻液只是經(jīng)過水泵在發(fā)動機內(nèi)進行“冷車循環(huán)”，目的是使發(fā)動機盡快地達到正常工作溫度。

隨著發(fā)動機的溫度，冷卻液溫度升到了節(jié)溫器的開啟溫度（通常這溫度在80℃后），冷卻循環(huán)開始了“正常循環(huán)”。這時候的冷卻液從發(fā)動機出來，經(jīng)過車前端的散熱器，散熱后，再經(jīng)水泵進入發(fā)動機。

2、取暖循環(huán)

冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的采暖裝置，將冷卻液的熱量送入車內(nèi)，然后回到發(fā)動機。有一點不同的是：取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的控制，只要打開暖氣，這循環(huán)就開始進行，不管冷卻液是冷的、還是熱的。

混合電動汽車發(fā)動機冷卻系大小循環(huán)路線

大循環(huán)是水箱里的水和發(fā)動機里的水一塊循環(huán)。

小循環(huán)是發(fā)動機內(nèi)水通過水泵循環(huán)，水箱里的水不循環(huán)。

大循環(huán)：水泵-分水管-氣缸體水套-氣缸蓋水套-節(jié)溫器-散熱器進水軟管-散熱器-散熱器出水軟管-水泵。

小循環(huán)：水泵-分水管-氣缸體水管-氣缸蓋水管-節(jié)溫器-旁通管-水泵。

水泵是輸送液體或使液體增壓的機械。它將原動機的機械能或其他外部能量傳送給液體，使液體能量增加。水泵主要用來輸送液體，包括水、油、酸堿液、乳化液、懸乳液和液態(tài)金屬等，也可輸送氣體混合物以及含懸浮固體物的液體。

根據(jù)不同的工作原理可分為容積水泵、葉片泵等類型。容積泵是利用其工作室容積的變化來傳遞能量；葉片泵是利用回轉(zhuǎn)葉片與水的相互作用來傳遞能量，有離心泵、軸流泵和混流泵等類型。