老普桑06款1.8正時怎么對 普桑分電器怎么對正時

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普桑如何調正時

關鍵是對好正時記號!凸輪軸與曲軸皮帶盤的記號!剩下就是拆裝。

除了對準齒輪和飛輪的記號還要注意,1缸是真的上死點(曲軸向前再轉30度氣門仍然還是關閉著的),還有分電器對準1缸的位置,這些滿足了一般可以發動,精確的點火角度發動后再確定。

普桑分電器怎么對正時

分電器對正時的方法步驟：1、頂起一邊前輪，掛上4擋，一個人慢轉前輪，另一個人觀察變速箱的觀察孔（用手電筒照），一邊轉前輪一邊看觀察孔里的飛輪，直到見到飛輪上有“0”或“1”的標志，對準標志后，停止轉動前輪；2、這回把分火頭裝到分電器上（不要裝分電器蓋），再把分電器裝到發動機上，裝上后，分火頭能夠對準分電器邊上的一個突起的標志就行了，如果不能對準就退一格或進一格重新安裝分電器；3、這樣分器就基本裝對了。下來就細調火頭，啟動發動機，慢慢轉動分電器（和分火頭旋轉方向相反），直到發動機的轉速開始變小或發動機有點抖時，就可以了。

大眾普桑正時怎么對

大眾普桑的正時相對正確:標定正時主要是凸輪軸和曲軸的標記，飛輪上的正時標記也是正時標定的依據。當凸輪軸和曲軸的位置標記正確時，兩個鏈輪的花鍵向上，曲軸飛輪上的標記為上止點標記。

同步帶作為一個連接環節。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸連接，凸輪軸上裝有凸輪，其接觸點為小搖臂。搖臂通過同步帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用。頂起進氣門的作用是讓霧化汽油進入氣缸，排氣門是讓廢氣排出氣缸。當凸輪軸的凹部(注意:不是凸部)同時接觸到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分配器點火，內燃機啟動發電！

正時皮帶最早出現在20世紀60年代，應用于大多數4缸車，越來越多地應用于V6發動機。正時皮帶最初用于凸輪頂置發動機，比傳統正時鏈條更容易損壞。因此，應根據維護手冊定期更換。