手油泵進(jìn)油管老是回油箱 柴油機(jī)熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因

大家好,今天小編來(lái)為大家解答以下的問題，關(guān)于手油泵進(jìn)油管老是回油箱，柴油機(jī)熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因這個(gè)很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！

柴油機(jī)熄火后吸油管的油就往油箱回是什么原因

輸油泵座密封不好，熄火后油泵和共軌內(nèi)壓力貫串毗鄰不住，柴油有一部分回到油箱，每次啟動(dòng)都要泵油，這個(gè)在車熄火時(shí)刻長(zhǎng)再啟動(dòng)最為較著，可是連忙熄火連忙打火就好打。

回油管是將噴油泵和噴油器未參與噴射的燃油返回到郵箱，同時(shí)起對(duì)郵箱內(nèi)燃油預(yù)熱作用。如果回油量過(guò)大應(yīng)該校驗(yàn)噴油器或是噴油泵。

介紹

從設(shè)計(jì)上講，輸油泵輸送的燃油數(shù)量無(wú)法做到定量所需，一般要多余噴油泵的需要量。再者，盡管噴油器針閥偶件制造非常精密，為保證噴油，但還存在細(xì)微的配合間隙，噴油器工作時(shí)，從針閥與針閥體之間、針閥體上端面與噴油器體下端面之間難免有燃油泄漏。

這些燃油一旦在噴油器內(nèi)腔越積越多，當(dāng)油壓達(dá)到一定程度時(shí)，會(huì)造成針閥升起困難、無(wú)規(guī)律噴油甚至卡死針閥。

發(fā)動(dòng)機(jī)回油管漏油回油箱是什么

1.產(chǎn)品（配件）質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。

2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。

3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。

4.密封材料長(zhǎng)期使用后磨損過(guò)限，老化變質(zhì)、變形失效。

5.潤(rùn)滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯(cuò)油品。

6.零部件（邊蓋類、薄壁件）接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。

7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會(huì)引起密封薄弱處漏油。

這七種狀況你可以依次排查試一下。

手油泵漏油會(huì)出現(xiàn)什么情況

手油泵泄壓癥狀有：不好著車，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，手油泵供油減少，油箱內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓等癥狀。

當(dāng)柴油機(jī)的油道內(nèi)有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內(nèi)的油燃完了，當(dāng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)燃油泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)才能工作，這時(shí)候就要用手油泵將油箱里的燃油泵到油道內(nèi)（先松開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡）。

泵油是壓力不足，則會(huì)難啟動(dòng)，還會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)時(shí)熄火的情況。

油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤(rùn)滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體，如汽油、苯等。油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，每次開泵前不須灌入液體。

機(jī)械簡(jiǎn)介

不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個(gè)“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時(shí)間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國(guó)內(nèi)外一般汽車柴油機(jī)的油泵都是由世界上少數(shù)幾個(gè)專業(yè)廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動(dòng)的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套內(nèi)上下移動(dòng)一次，這就是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。