汽車(chē)的無(wú)極變速與自動(dòng) 汽車(chē)無(wú)級(jí)變速與自動(dòng)檔有什么區(qū)別

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汽車(chē)無(wú)級(jí)變速與自動(dòng)檔有什么區(qū)別

最大的區(qū)別就在車(chē)輛行駛的頓挫感。

傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱稱(chēng)為AT變速箱。這個(gè)變速箱內(nèi)部也是有檔位，只不過(guò)是換擋的邏輯是通過(guò)變速箱的控制模塊來(lái)控制，不需要駕駛員來(lái)切換檔位，所以這樣的變速箱會(huì)存在換擋頓挫感。但是動(dòng)力輸出會(huì)比較直接一點(diǎn)。

無(wú)極變速箱稱(chēng)為CVT變速箱。這個(gè)變速箱內(nèi)部是沒(méi)有檔位，是通過(guò)壓盤(pán)和鋼帶連接來(lái)輸出動(dòng)力。動(dòng)力是線性輸出的，沒(méi)有檔位，所以就沒(méi)有換擋頓挫感了。駕駛舒適度提升，但是急加速時(shí)反應(yīng)會(huì)比較延遲。

自動(dòng)擋和無(wú)極變速有啥區(qū)別

無(wú)級(jí)變速與自動(dòng)擋區(qū)別在于它們的外觀、擋位和結(jié)構(gòu)構(gòu)造。

1、外觀上：無(wú)極變速和自動(dòng)檔從檔位的外形看非常相似，都采用直排擋。但是，從內(nèi)部就不難看出，它們最大的區(qū)別就在傳動(dòng)鏈上。目前普遍采用的手動(dòng)檔和自動(dòng)檔，它們的傳動(dòng)鏈和變速自行車(chē)的原理都很相像，在換檔的時(shí)候進(jìn)行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺(jué)到頓挫感。

而無(wú)極變速的鋼制傳動(dòng)鏈?zhǔn)褂玫牟皇驱X輪變速，所以能在變速時(shí)傳遞強(qiáng)勁的動(dòng)力，在保持高扭矩的同時(shí)，能把動(dòng)力損失和磨損以及噪音降到最小。

2、檔位變化上：自動(dòng)檔只是把手動(dòng)檔的換擋方向改成了直列運(yùn)動(dòng)，從運(yùn)動(dòng)方向上能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)動(dòng)，但仍然是由低速到高度一級(jí)級(jí)的加減檔。

而無(wú)極變速，從外觀上已經(jīng)看不見(jiàn)檔位的遞增遞減標(biāo)識(shí)，只能看到前進(jìn)、倒退等方向性的區(qū)別。無(wú)級(jí)變速在高速超車(chē)，高速過(guò)彎均比自動(dòng)檔平穩(wěn)。

3、結(jié)構(gòu)構(gòu)造上：無(wú)級(jí)變速結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組。它主要靠?jī)山M變速輪盤(pán)，就能實(shí)現(xiàn)速比無(wú)級(jí)變化。