新能源汽車電機(jī)降溫 新能源汽車電機(jī)過(guò)熱怎么處理

大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來(lái)為大家分享一下新能源汽車電機(jī)降溫的問(wèn)題，以及和新能源汽車電機(jī)過(guò)熱處理的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒(méi)有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛?lái)將為大家分享，希望可以幫助到大家，解決大家的問(wèn)題，下面就開(kāi)始吧！

新能源汽車的電機(jī)主要起到將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能能夠幫助汽車行駛。那么新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高怎么辦呢？當(dāng)新能源汽車電機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，我們應(yīng)盡量將車子停靠在路邊，讓車子降溫之后再開(kāi)車；如果電機(jī)溫度過(guò)高還繼續(xù)開(kāi)車的話，很有可能會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部的電氣故障，從而會(huì)引發(fā)過(guò)熱風(fēng)險(xiǎn)。

因此，我們可以考慮在電機(jī)內(nèi)安裝一個(gè)冷卻循環(huán)系統(tǒng)，這樣在高溫環(huán)境下也不會(huì)因?yàn)楣r大而突然升高溫度了，只要安裝好了冷卻系統(tǒng)，一般情況下不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱的情況了，它對(duì)電機(jī)也有一定的保護(hù)作用。

新能源汽車對(duì)電機(jī)需要冷卻液，電池充放電會(huì)產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時(shí)候需要給電池加熱，以保證電池性能。此外，電機(jī)、電機(jī)控制器以及DC/DC工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，需要使用冷卻液進(jìn)行冷卻。

無(wú)可否認(rèn)，新能源汽車的關(guān)注程度一天比一天高，尤其是目前比較常見(jiàn)的電動(dòng)汽車，從高顏值到舒適度，從經(jīng)濟(jì)性到科技感，即便是迷戀傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的老司機(jī)們，也對(duì)電動(dòng)汽車獨(dú)具個(gè)性的有趣設(shè)計(jì)充滿好奇。

答案是肯定的，電動(dòng)汽車也是需要冷卻液的，電池充放電會(huì)產(chǎn)生熱量，需要冷卻，溫度低的時(shí)候需要給電池加熱，以保證電池性能。此外，電機(jī)、電機(jī)控制器以及DC/DC工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，需要使用冷卻液進(jìn)行冷卻。

由于是為電池做冷卻，所以電動(dòng)車的冷卻系統(tǒng)需要比內(nèi)燃機(jī)冷卻的密封要求更高。其次，電動(dòng)車的冷卻液要求為無(wú)水冷卻液，而且這種冷卻液不能夠是電解液體，不然很容易發(fā)生短路。

隨著新能源汽車的市場(chǎng)比例增加，相信無(wú)水冷卻液在未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步普及，逐漸取代含水冷卻液，擁有更廣闊的前景。

和解決電腦死機(jī)，手機(jī)卡頓的方法一樣，重啟就能解決大部分問(wèn)題。純電動(dòng)汽車其實(shí)也可以看做一個(gè)大個(gè)頭的電子產(chǎn)品，所有電子系統(tǒng)和主機(jī)的供電都由發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的小電瓶負(fù)責(zé)。

此時(shí)只要用扳手?jǐn)Q下小電瓶的負(fù)極接線并保持?jǐn)嚅_(kāi)5分鐘左右，讓車輛車載系統(tǒng)處于徹底斷電狀態(tài)，之后再將小電瓶負(fù)極線擰緊恢復(fù)。

此時(shí)車輛的系統(tǒng)經(jīng)過(guò)斷電處理后，可視為“重啟”，所有標(biāo)定和檢測(cè)都恢復(fù)初始值，此時(shí)再啟動(dòng)車輛，幾乎都可以順利成功。

動(dòng)力電池絕緣故障可能原因：電動(dòng)汽車電池箱或插件進(jìn)水，電芯漏液，環(huán)境濕度大，絕緣誤報(bào)，整車其他高壓部件（控制器、壓縮機(jī)等）絕緣不過(guò)。

處理方法：正極對(duì)地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判斷為負(fù)極電路漏電；負(fù)極對(duì)地，如果有電壓或絕緣阻值小于規(guī)定值，則判斷為正極電路漏電。根據(jù)漏電電壓大小除以此時(shí)的單串電壓值就可以計(jì)算出漏電點(diǎn)位，然后根據(jù)不同情況進(jìn)行分析處理。