電子油門和線控的區別 電子油門與線控油門的區別

各位老鐵們，大家好，今天由我來為大家分享電子油門和線控的區別，以及電子油門與線控油門的區別的相關問題知識，希望對大家有所幫助。下面我們開始吧！

電子油門跟普通的線控油門有什么區別

線控油門根據油門踏板的深度調節節氣門開度和噴油量。而電子油門會根據發動機轉速調節噴油量。

比如你開車，60公里的速度掛5檔，油門給到底，要是線控油門，發動機會出現潛在短缺狀態。噴油量最大，但是車速還是起不來，白白浪費汽油。而電子油門就不會管你，你就算把油門踩到底，它也會根據當時發動機的轉速，給予適當的噴油量，保護發動機，節省燃油。

電子油門與線控油門的區別

線控油門根據油門踏板的深度調節節氣門開度和噴油量。而電子油門會根據發動機轉速調節噴油量。

比如開車60公里的速度掛5檔，油門給到底，要是線控油門，發動機會出現潛在短缺狀態。噴油量最大，但是車速還是起不來，白白浪費汽油。而電子油門只會根據當時發動機的轉速，給予適當的噴油量，保護發動機，節省燃油。

簡單來說：電子油門有傳感器，電腦根據油門踏板位置，從而確定油門大小，控制節氣門的開度，油門與節氣門都以軟性連接，不是傳統拉線控制。

線控底盤和電控底盤區別

線控底盤和電控底盤的區別是一個由線控轉向，一個由電子控制底盤。

汽車底汽車線控底盤主要由線控轉向、線控制動、線控換擋、線控油門以及線控懸掛五大系統組成。線控底盤是自動駕駛與新能源汽車中間的一個結合點，它是實現無人駕駛的關鍵載體。現在有很多純電動汽車的底盤已經具備了部分線控能力。

而線控轉向和線控制動是面向自動駕駛執行端方向最核心的產品，其中又以制動技術難度最高。盤電子控制要包括車身高度控制，彈簧軟硬程度控制，減震器阻尼力控制。

而線控底盤之所以叫線控，是因為使用了線（電信號）的形式來取代傳統的機械、液壓或氣動等形式的連接，從而不需要依賴駕駛員的力或扭矩的輸出。

線控系統是執行機構和操縱機構兩者沒有機械連接和機械能量的傳遞，駕駛者的操作指令通過傳感器感知，再采用電信號等形式經過網絡傳遞給執行機構與電子控制器。其中，執行機構利用外部能源來完成相應的任務，而其執行的整個過程和執行結果受電子控制器的控制與監測。

底盤電控隨著電子技術特別是大規模集成電路和微型電子計算機技術的高速發展，汽車的電子化程度越來越高。汽車底盤系統也改變了以往那種完全依靠液壓或氣壓執行機構來傳遞力的機械式結構，開始步入電子伺服控制階段，甚至底盤綜合控制系統也已初現端倪。