同步器提高換擋舒適性 同步器換擋與接合器換擋相比有哪些優點

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同步器換擋與接合器換擋相比有哪些優點

可以減小換擋沖擊、縮短換擋時間。

同步器換檔使用同步器能保證迅速、無沖擊、無噪聲換檔。

舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻(但是離合器需要抬起來，目的是為了讓離合器片也要和飛輪同步，轉速必須一致才可順利掛檔，如果換擋慢了，轉速落到怠速，也是無法掛進去的），減檔要在空檔位置（同時保持離合器抬起）加油門，以減少齒輪的轉速差。但這個操作比較復雜，難以掌握精確。因此設計師創造出"同步器"，通過同步器使將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式。目前廣泛采用的是慣性式同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。用常壓式同步器換檔與用接合套換檔比較,在工作過程上的區別，主要在于前者的摩擦作用能使需接合的兩花鍵齒圈迅速地達到并保持同步。并且由于帶彈簧的定位銷6對接合套的阻力，使兩齒圈在達到同步之前暫不接合。但在此種同步器中，對接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成，故其大小有限（“常壓式”的名稱即由此而得）。如果駕駛員用力較猛，則可能在未達到同步前，接合套便克服彈簧壓力，壓下定位銷而與齒輪2的接合齒圈接觸，此時齒間仍將產生沖擊。因此常壓式同步器工作不很可靠，目前較少采用。

沒有同步器的車怎么掛檔最好

沒有同步器的車掛檔的方法：

1、無論是加檔還是減檔，先一腳離合，退回空檔，松離合，再踩離合，再入要入的檔即可。

2、高檔換低檔，低檔的被動齒輪轉速較之前嚙合的齒輪高，一定要采用兩腳離合，過程是：踩離合，退檔；放離合，加空油門，以使主動齒輪的轉速提高；踩離合，掛入低檔，這時轉速提升后的主動齒輪同低檔的被動齒輪轉速趨近。

同步器的相關介紹：

全同步式變速器上采用的是慣性同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。

鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。

當同步鎖環內錐面與待接合齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低（或升高）到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環的轉速為零，因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受阻礙地與同步鎖環齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔過程。