gy6氣門桿參數 gy6發動機氣門間隙如何調

大家好，今天小編來為大家解答以下的問題，關于gy6氣門桿參數，gy6發動機氣門間隙如何調這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

gy6發動機氣門間隙如何調

調氣門間隙不論多少缸，無須找上止點，方法是：轉動飛輪使要調的某缸氣門兩個搖臂打開后剛好關閉乞門，兩搖臂平行，再按飛輪原方向轉動少許（防止凸輪頂推桿）即可調氣門，因為飛輪轉兩轉氣門開啟一次，凸輪不會頂推桿。

常見氣門間隙檢查和調整的方法有兩種:

逐缸調整法

根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

采用兩次調整法

搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

逐缸法需搖轉的曲軸次數多,檢調所花費時間多,但對于磨損較嚴重的發動機,用逐缸法檢調氣門間隙比較精確。兩次法調整氣門間隙比較省時省力,但對于不同車型需記憶不同的可調氣門順序號,車型復雜,對維修人員記憶就有些難度。

gy6發動機氣門搖臂怎么分上下

gy6發動機氣門搖臂分上下方法如下：

調氣門間隙不論多少缸,無須找上止點,方法是:轉動飛輪使要調的某缸氣門兩個搖臂打開后剛好關閉乞門,兩搖臂平行,再按飛輪原方向轉動少許(防止凸輪頂推桿)即可調氣門。逐缸調整法根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置后,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之后搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向后排列順序);然后搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處于壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩只”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然后重新檢查一遍,直到合適為止。

注意事項：

可變氣門正時系統。當今高性能發動機普遍配備該系統。該系統通過配備的控制及執行系統對發動機凸輪的相位進行調節，從而使得氣門開啟、關閉的時間隨發動機轉速的變化而變化，以提高充氣效率，增加發動機功率。

發動機可變氣門正時技術（VVT，Variable Valve Timing）是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的新技術中的一種，發動機采用可變氣門正時技術可以提高進氣充量使充量系數增加，發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。

gy6氣門間隙調整方法是什么

gy6氣門間隙的調整方法如下：1、將發動機右側的磁性馬達t的虛線對準殼體的標記，此時正時鏈輪兩個；2、與氣缸蓋平面平行，“o”點在正對面，且輕輕擺動磁電機時，兩個氣門搖臂不動，即處于放松狀態，此時為壓縮上止點，可調整氣門間隙；3、進氣閥間隙0.08毫米左右，排氣閥間隙0.09-0.12毫米左右，踏板車氣門間隙比其他類型摩托車稍大。