燃油壓力為0什么原因 燃油壓力為0千帕是什么原因

感謝邀請，今天來為大家分享一下燃油壓力為0的問題，以及燃油壓力為0千帕的原因的一些困惑。大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒恚Ｍ梢詭椭酱蠹遥鉀Q大家的問題，下面就開始吧！

發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí),燃油系統(tǒng)的壓力為0,這種觀點(diǎn)是否正確

正確。

打開點(diǎn)火開關(guān)，油泵壓力應(yīng)當(dāng)為284-325kpa(41-47psi)，這個(gè)壓力是由油壓調(diào)節(jié)器總成內(nèi)的彈簧力調(diào)定的。在油泵停轉(zhuǎn)后，燃油壓力不應(yīng)因泄漏而下降。

燃油壓力為0千帕是什么原因

燃油壓力為0千帕可能的原因一是燃油泵沒有工作（這原因很多，比如凸輪軸損壞、燃油泵卡死、電磁閥沒有開啟等等）；二是管路系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重，系統(tǒng)根本建立不起壓力。

沒有油壓的原因是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)供油管內(nèi)無油壓的原因

一、油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250～350kPa范圍內(nèi)。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。

二、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測

檢測前準(zhǔn)備步驟：

1、燃油系統(tǒng)壓力釋放

燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：

①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，維持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。

③再使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。

④關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，裝上油泵繼電器或電動(dòng)燃油泵電源接線。

2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測：

1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：

在進(jìn)行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時(shí)，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）；油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進(jìn)油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。

測試項(xiàng)目：

2）、供油壓力

指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實(shí)際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動(dòng)油壓可能不正常。

3）、調(diào)節(jié)壓力

指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在28～70kPa之間。

4）、最大油壓

指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時(shí)燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油壓力的2～3倍。

5）、供油量

供油量的判斷方法為：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時(shí)油壓值，應(yīng)高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。

6）、系統(tǒng)殘壓

在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并等待5min，其系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，并在建立油壓后熄火。此時(shí)如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進(jìn)油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時(shí)夾住進(jìn)油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。

二，液壓站無油壓的原因

1.油位不足，吸油口置于油面以上，進(jìn)入空氣。

2.油泵反轉(zhuǎn)。

3.進(jìn)油管密封不好，吸入空氣。

4.油泵內(nèi)泄。

5.調(diào)壓閥失靈。

6.工控系統(tǒng)處于零壓無載荷待命狀態(tài)。

7.吸油口濾網(wǎng)污物阻塞。