朗逸2017款手自一體風尚版參數 2017款朗逸配置參數

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2017朗逸手自一體是1245千克。

車重好還是輕好：

車重增加穩定性尤其是高速的時候非常穩，鈑金厚一些也能稍微安全一些但是費油，車輕跑高速的時候速度起來了轉方向盤車會有發漂的感覺，但是在市區內速度普遍不是很快，會比重車省油。

現在現在幾乎所有汽車廠商在宣傳自己產品的安全性的時候都不再說鋼板厚薄車重安全，而是強調“結構”強調3H車身和碰撞吸能技術。事實上無論德系美系還是日系，在時速達到60公里以上，鋼板厚薄差零點幾毫米根本起不到任何作用。平面的抗擊能力對安全性能基本沒有影響。

真正能夠影響整車安全系統的因素是“結構”是整車具有“抗辯”能力的骨架在決定安全性能。只有將撞擊時唯有盡最大能力的去“吸能“才能有效防止駕駛室變形。車重相反危險，車體越重將會制動距離拉長，這反而是一種不穩定的因素。

實際上把車造重很容易，造輕卻很難包括現在各大廠商開發的鋁合金鋼鐵發動機，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車造得更輕，以提高車輛的加速性能；而更重要的是車輕也使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全。

鋼板越重越安全這已經完全是過時的觀念，就如同老司機會教導新司機冷車要熱車的道理一樣，他們的觀念停留的不是在這個時代而是過去，車身安全性能道理也如此。現代科技汽車技術發展到今天車身重量早已不是炫耀安全的資本，真正保證高速穩定性靠的是車輛的造型。

以朗逸2017款180TSIDSG舒適版為例：其是上汽大眾旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，搭載7擋干式雙離合變速箱，長寬高分別為4605mm、1765mm、1460mm，軸距為2610mm，最高車速達到每小時196千米。