翼子板焊接圖片 4s要求翼子板切割重新焊接

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右前翼子板骨架焊接算多大事故

不算重大事故。

翼子板不是車身主要安全結構的一部分，它的損壞與更換對整車結構和安全沒有什么影響，所以不算事故。

根據此前國家質檢總局，國家標準化管理委員會發布的《二手車鑒定評估技術規范》（GB/T30323-2013）有關規定，翼子板屬于“車身外觀”的“車輛覆蓋部件”，不屬于“車輛結構部件”，所謂覆蓋部件，主要功能是為了保持車輛外形美觀和滿足空氣動力學性能要求。

汽車更換前翼子板需要焊接嗎

更換前葉子板是不需要焊接的，因為前一子板和后翼子板不一樣，前翼子板是用螺絲固定的，而后一的板更換才需要焊接。

車被追尾了有必要嗎

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。翼子板的作用是，在汽車行駛過程中，防止被車輪卷起的砂石、泥漿濺到車廂的底部

后翼子板沒有車輪轉動碰擦的問題，但是出于空氣動力學的考慮，后翼子板略顯拱形弧線并且向外凸出。現在有些轎車的翼子板已與車身本體成為一個整體，生產時一氣呵成。但也有轎車的翼子板是獨立的，尤其是前翼子板，因為前翼子板的碰撞機會比較多，獨立裝配易于整件更換。

其被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加強部用樹脂形成為一體，其中，外板部露出于車輛側面，加強部沿配置在與外板部鄰接的鄰接部件的里面的外板部的邊緣部延伸，同時，沿著外板部的邊緣部與所述加強部之間，形成有用于配合鄰接部件的配合部。

后翼子板切割算大事故車，車子后翼子板如果是經過了切割更換，那么就屬于事故車。如果只是鈑金修復，沒有動用到切割和焊接的修復，就不算事故車。

葉子板是焊接上去的，只要熱熔就可以拆除，無需切割更換外殼對整車框架結構沒有影響