邁騰換發動機活塞算大修不,換完能解決燒機油問題嗎?

大修換的活塞環是沒改進的活塞環的，因此大修是沒有意義的，大修后3萬公里再次燒機油的很多。所以11萬公里千萬不要大修發動機。

基本上，剩下就是只有拆了 寶馬公司針對發動機做出的解釋是每1000公里磨損0.7升機油內不算是燒機油。所以從來沒有聽說過寶馬車燒機油。如果大眾公司也按照寶馬公司計算方法的話大眾車從來都沒有燒機油這個說法。

活塞環卡滯導致的燒機油問題，是絕大部分燒機油車輛出現的現象，可以看一下這個邁騰車主方法，他用的PNF類的修復劑，就可以清潔干凈活塞頂部的積碳并且釋放活塞環。

寶馬750燒機油本身就是發動機自身設計原因，德系車容易燒機油這是業內公認的實事，大修也徹底解決不了，像你這樣平時及時補上機油就行了。

造成燒機油.這種情況輕微時可以換環.嚴重時只能換活塞組(包括活塞環)，鏜缸，就是大修了.發現車子燒機油的前期可以先使用臺灣的賽車養護品牌BOD旗下的“魔力壓”引擎保護產品，能及時解決車子燒機油現象。

以下是邁騰汽車嚴重燒機油的具體原因：更換粘度大的機油：更換粘度大的機油可緩解燒機油問題。積碳太多導致：燃燒室出現積碳使活塞環的氣環卡滯出現密封不良的情況需要清除積碳更換活塞環。