polo自動(dòng)點(diǎn)火線圈 大眾polo單缸點(diǎn)火線圈4根線是什么線

今天給各位分享polo自動(dòng)點(diǎn)火線圈的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)polo單缸點(diǎn)火線圈4根線是什么進(jìn)行解釋，如果能解決您現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

polo單缸點(diǎn)火線圈4根線是什么

現(xiàn)在的獨(dú)立點(diǎn)火模塊插腳都是4個(gè)。獨(dú)立點(diǎn)火時(shí)把點(diǎn)火線圈和分電器即點(diǎn)火器的東西裝在一起。而點(diǎn)火線圈通電時(shí)間和儲(chǔ)存能量取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池的供電電壓。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器信號(hào)和凸輪軸位置等信號(hào)確定最佳閉合角（通電時(shí)間），并控制點(diǎn)火器輸出指令信號(hào)（IGt信號(hào)），以控制點(diǎn)火器中晶體三級(jí)管的導(dǎo)通時(shí)間從而通電時(shí)間截止后產(chǎn)生高壓電也就是點(diǎn)火能量改變。

電源+B、IGT電腦控制信號(hào)、負(fù)極搭鐵信號(hào)

IGF電話模塊的反饋信號(hào)

polo點(diǎn)火線圈

奧迪點(diǎn)火器不可以用在polo上面，型號(hào)不同，不能通用的。奧迪點(diǎn)火器在方向盤的右側(cè)，靠近中控。點(diǎn)火器損壞的原因是點(diǎn)火器保險(xiǎn)絲燒毀、點(diǎn)火線圈損壞、分電器故障或者是蓄電池虧電都會(huì)造成點(diǎn)火器無法著火。

點(diǎn)火器的故障原因如下：

1、汽車在使用點(diǎn)火器時(shí)有突然滅車現(xiàn)象，沒有明顯規(guī)律，更換白金后故障消除或。一般是點(diǎn)火器線路有接觸不實(shí)、線路破損搭鐵等現(xiàn)象；

2、汽車在較長時(shí)間行使后有不穩(wěn)滅車等現(xiàn)象，冷卻一段時(shí)間又恢復(fù)正常，用白金無此現(xiàn)象，一般為點(diǎn)火器芯片有高速斷火現(xiàn)象，需更換點(diǎn)火器；

3、汽車在點(diǎn)火器安裝前正常，安裝完畢調(diào)試后，起動(dòng)時(shí)怠速不穩(wěn)加油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，有時(shí)還伴有排氣管放炮等現(xiàn)象，點(diǎn)火角度調(diào)整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反；

4、汽車在寒冷的天氣使用點(diǎn)火器時(shí)很難發(fā)動(dòng)，用白金則能正常起動(dòng)，但采用推車、牽引等方法便可發(fā)動(dòng)。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動(dòng)時(shí)馬達(dá)是否能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如轉(zhuǎn)速過慢，則為馬達(dá)掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

polo點(diǎn)火線圈原理

利用高壓電流產(chǎn)生電火花。根據(jù)查詢顯示，點(diǎn)火線圈工作原理是當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，低壓電路被接通，電流通過低壓線圈使鐵芯磁化，低壓線圈周圍即產(chǎn)生磁場。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)被凸輪頂開時(shí)，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失。這時(shí)鐵芯退磁，磁力線立即收縮而切割高壓線圈，使高壓線圈產(chǎn)生電壓極高的感應(yīng)電流。這個(gè)高壓電流由高壓線輸送到火花塞產(chǎn)生跳火，使燃燒室中的可燃混合氣點(diǎn)火燃燒。