非獨立懸架能改成獨立懸架嗎 非獨立懸架可以改成獨立懸架嗎

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整體橋非獨立懸架 能不能改 成麥弗遜獨立懸掛 或者多連桿

能是能，不過意義不大。

連福特野馬GT500都是整體橋后懸掛，前麥弗遜，我覺得就連跑車都用這種懸掛，說明任何懸掛都是有優勢的。而且懸掛并不是操控的全部，關鍵還是看輪胎的。

非獨立懸架可以改成獨立懸架嗎

非獨力懸掛可以改成獨立懸掛但是不建議這么操作。以下是關于非獨立懸架和獨立懸架的說明：1、非獨立懸掛系統是以一支車軸(或結構件)連結左右二輪的懸掛方式。因懸掛結構的差異以及與車身連結方式的差異使非獨力懸掛系統有多種型式。2、獨立懸掛優點是：質量輕減少了車身受到的沖擊并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧改善汽車的舒適性；可以使發動機位置降低汽車重心也得到降低從而提高汽車的行駛穩定性；左右車輪單獨跳動互不相干能減小車身的傾斜和震動。3、不過獨立懸掛系統存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點同時因為結構復雜會侵占一些車內乘坐空間。

非獨立懸架可以改獨立懸架嗎

非獨立懸架可以改成獨立懸架嗎？

要看這款車的平臺是否支持獨立懸掛。不支持，就改不了。

比如早期的朗逸就誕生在大眾的PQ34平臺上，不支持獨立懸掛，所以無法更改。

即使造車平臺支持，也只是理論上可以把普通懸掛改成獨立懸掛。現實中，幾乎不可能。

因為換懸掛不是簡單的改變懸掛的位置，還關系到整個底盤的重新調整。簡單理解就是：搬一回洋房就能娶到貴婦？

更換懸架后，還涉及到軸承等一系列零部件的更換。如果調整不好，很容易導致安全問題。

如果基礎都做得很好，沒有幾萬塊錢是不可能找到很專業的人來改裝獨立懸掛的。有了這些錢，基本可以買新車了。

當然，從非獨立懸掛到獨立懸掛的變化只是在理論層面。因為改裝的前提是該車型的底盤支持這樣的改變，換言之就是設計師們提前為這輛車設想過獨立懸掛的替代方案。

好了，時間有限。待會再和大家聊。