自動渦輪增壓低速頓挫 渦輪增壓發動機在松油門的時候有頓挫感這是什么原因

相信很多人對自動渦輪增壓低速頓挫都不是特別了解，因此今天就來為大家分享下關于自動渦輪增壓低速頓挫以及渦輪增壓發動機在松油門的時候有頓挫感這是什么原因的問題知識，還望可以幫助大家，解決大家的一些困惑，下面一起來看看吧！

汽車在行駛途中出現頓挫，一般都跟發動機和變速箱離不開關系。發動機由點火，進氣，噴油嘴共同組成了燃油的燃燒，是發動機的動力來源。如果噴油量減少，進氣量降低，點火變弱，動力就會不足，發動機就會出現頓挫感。

發動機發生頓挫的原因：

1.發動機積碳。積碳作為發動機的一個頑疾，是造成汽車頓挫的一個重要原因。

2.點火系統故障，如火花塞、點火線圈、氣缸管路泄漏、線路故障等。

3.油路故障，油路供油壓力低。

4.傳感器工作不良或失效。傳感器是汽車大腦ECU的感覺神經，可以感知有效信號。

如果是變速箱問題導致的頓挫，建議還是去專業修理店或者4S店，對變速箱控制系統進行一次檢測。

一般帶渦輪增壓車型的渦輪都是廢氣增壓器，它的優點是增加動力高，缺點是遲滯。發動機的轉速沒達到渦輪增壓器工作的轉速，渦輪增壓器就不工作了。如2.0T增壓發動機。渦輪啟動工作轉速是2000轉。你發動機轉速只給油給到1800轉就換擋了，渦輪增壓器是沒在工作的，相當于2.0L只吸發動機帶動車子行駛。要到2000轉渦輪才開始介入工作。

如果你想沒頓挫感的話，建議你換機械增壓發動機，不過機械增壓沒廢氣渦輪增壓的要強。2.0機械增壓發動機馬力也最多180-210馬力。2.0廢氣渦輪增壓增壓發動機馬力，最多190馬力-250馬力，當然可以調試增壓壓力數值達到300多馬力！

機械增壓是靠發動機的轉速運行的，發動機有多高轉速，增壓器就只能跟著上發動機的轉速。而廢氣渦輪增壓器是靠發動機的排氣來工作的，廢氣渦輪增壓器工作轉速很高，2萬-5萬轉以上。

1.4t渦輪增壓低速頓挫是因為前些年大眾的干式雙離合在低速的情況下換擋頻繁，加上干式變速箱的變速箱油很少，導致變速箱過熱。這是變速箱設計以及變速箱油的問題，不是渦輪增壓的問題。