西藏開cvt變速箱 cvt變速箱能跑西藏嗎

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cvt變速箱能跑西藏嗎

cvt變速箱不能跑西藏。原因如下：1、原因一：加速沒有一個爆發區間，不適用于激烈駕駛和極速行駛。2、原因二：高原含氧量低，動力不夠強，所以發動機的旋轉速度不夠高。有關cvt變速箱的資料如下：1、結構：主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執行機構（閥體、油路）、傳感器、電腦等構成。2、作用：可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率，燃油經濟性也相應地得到提高。

cvt變速箱高原反映嗎

小排量的自然吸氣引擎在高原旋轉速度變高是正常現象。汽油也好柴油機也好，在高原上行駛時氣壓低，氧氣量少，發動機動力減弱，轉速高，特別是自然吸氣引擎的影響很大，但是對于小排量的自然吸氣引擎來說，發動機的功率低，為了維持輸出，發動機的轉速自然會變高。cvt原本就不適合走山路，去西藏就不用說了，內地山區也不建議走cvt車山路，當然，家里有變速器。cvt車在山路上行駛的時候，也有可能觸發cvt變速器的熱保護，根據cvt的原理，不能很快地改變位移的位置了，至少30分鐘前打開發動機蓋，如果皮帶式cvt傳輸的鋼帶萬一打滑了，全部的傳輸完全被廢棄，只能一起做了，價格不便宜。高原地區海拔高空氣稀薄，空氣中氧氣含量低，電噴射發動機的空燃率自動匹配，為了維持合理的空燃率，氧氣傳感器一旦檢測到引擎尾氣中氧氣含量不足，就積極降低噴油量，為了維持正確的空燃率而減少噴油量，意味著發動機的輸出功率降低，節氣門的輸出功率需要提高，也就是說，通過增加吸氣量，發動機的旋轉速度也會上升，自然氣衰和去高原的動力，渦輪增壓發動機的動力相對衰減是不明顯的，由于渦輪增壓器的增壓作用，在低氣壓下也能保持大量空氣進入發動機。