柴油發電機組成潤滑系統組 柴油發電機組潤滑系統潤滑方式有哪些

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柴油發電機組潤滑系統的組成部分

柴油發電機組潤滑系統的組成部分：發動機潤滑系統由三大部分組成：

1、機油供給裝置：有機油泵、油道、油管、限壓閥等，可使機油以—定的壓力和流量在循環系統中流動。

2、濾靖裝置：有集濾器、粗濾器、細濾器、旁通閥(堵塞指示器)、可清除機油中的各種雜質。

3、儀表及信號裝置：有堵塞指示器、壓力感應塞、油壓警報器、指示燈及壓力表等，可使駕駛員隨時知道潤滑系統的工作情況。

柴油發電機組潤滑系統有哪些作用

潤滑系統的任務是將潔凈的、溫度適當的潤滑油(機油)以一定的壓力送至各摩擦表面進行潤滑，使兩個摩擦表面之間形成一定的油膜層以避免干摩擦，減少摩擦阻力，減輕機械磨損，降低功率消耗，從而提高柴油機工作的可靠性和耐久性。

柴油發電機組潤滑系統的五大作用介紹：

1、摩擦：使兩零件間形成液體摩擦以降低摩擦因數，減少摩擦功，提高機械效率;減少零件磨損，延長使用壽命。

2、冷卻：通過潤滑油帶走零件所吸收的部分熱量，使零件溫度不致過高。

3、清潔：利用循環潤滑油沖洗零件表面，帶走因零件磨損形成的金屬屑等贓物。

4、密封：利用潤滑油膜，提高氣缸的密封性。

5、防銹：潤滑油附著于零件表面，可防止零件表面與水分、空氣及燃氣接觸而發生氧化和銹蝕，以減少腐蝕性磨損。

柴油發電機組潤滑系統潤滑方式有哪些

柴油發電機組按機油輸送到運動零件摩擦表面的方式有激濺式、壓力式和復合式三種潤滑方式。

激濺式潤滑激濺式（又稱飛濺式）潤滑，對于負荷較小的摩擦部位，如氣缸壁、配氣機構的凸輪、挺住等機件，由曲軸主軸承和連桿軸承間隙中擠出的機油激濺至摩擦表面進行潤滑；或利用連桿大端下部擊起油底殼中的機油，使柴油飛濺，形成油滴或油霧，落到摩擦零件表面進行潤滑，潤滑后的機油仍流回油底殼。這種潤滑方式結構簡單，但潤滑不夠可靠，機油消耗量大，而且容易氧化和污染。

壓力式潤滑對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并且有很好的清洗和冷卻作用。

復合式潤滑復合式潤滑同時采用壓力潤滑和激件潤滑的供油方式，分別對發動機各摩擦表面的潤滑。現代多缸發動機普遍采用這種潤滑方式。不但工作可靠，而且可使整個潤滑系統結構簡化。